所謂主減速器，就是裝在驅動橋橋殼裡的一組齒輪！發動機的輸出功率透過離合器、變速器、傳動軸（前置前驅的是一對斜齒輪，沒有傳動軸）到達主減速器，它可以使發動機的輸出平穩，也起著便於控制的作用，因為發動機在運轉時速度不一定，而它可以適當減速令車子行駛平穩，勻速！另外它適當的降低了速度的同時增大了發動機的扭矩！使車的動力性得到提升，車子由於勻速變得平穩！動力性也得到提升，故而便於控制！

主減速器在驅動橋內能夠將轉矩和轉速改變的機構。基本功用是將來自變速器或者萬向傳動裝置的轉矩增大，同時降低轉速並改變轉矩的傳遞方向。主減速器是在傳動系中起降低轉速，增大轉矩作用的主要部件，當發動機縱置時還具有改變轉矩旋轉方向的作用。它是依靠齒數少的齒輪帶齒數多的齒輪來實現減速的，採用圓錐齒輪傳動則可以改變轉矩旋轉方向。將主減速器佈置在動力向驅動輪分流之前的位置，有利於減小其前面的傳動部件（如離合器、變速器、傳動軸等）所傳遞的轉矩，從而減小這些部件的尺寸和質量。主減速器由一對或幾對減速齒輪副構成。動力由主動齒輪輸入經從動齒輪輸出。擴充套件資料現代汽車的主減速器，廣泛採用螺旋錐齒輪和雙曲面齒輪。雙曲面齒輪工作時，齒面間的壓力和滑動較大，齒面油膜易被破壞，必須採用雙曲面齒輪油潤滑，絕不允許用普通齒輪油代替，否則將使齒面迅速擦傷和磨損，大大降低使用壽命。在發動機橫向佈置汽車的驅動橋上，主減速器往往採用簡單的斜齒圓柱齒輪；在發動機縱向佈置汽車的驅動橋上，主減速器往往採用圓錐齒輪和準雙曲面齒輪等型式。