全新Sylphy正在進行媒體試駕，很短時間過後，即將上市，對於這款車，很多人的評價是“小Teana”，整體的外形變化比較大，尺寸也有所提升，在內飾方面更加的時尚，但是在動力上依然延續了1.6L自吸發動機。在我們看來，這款車未來的市場表現可能還是會比較優秀。
那麼新車型出來之後，老車型其實市場需求量依然很大，老款車型和新款車型又不能用同一個名字來命名，那麼怎麼辦？只能加一個經典，所以在現款車型問世之後，原來的老Sylphy變成了Sylphy經典；而如今全新Sylphy即將問世，老款Sylphy停產，那麼現款Sylphy的新車型就只能叫做新Sylphy經典。但是我們也好奇另一件事，那就是即將問世的這一代Sylphy，成為老款的時候，應該叫什麼？軒經逸典？
事實上，Sylphy的產品在國內的市場銷量一直不錯，但是產品的進化又是勢在必行，所以必須退出新車型，但是，類似Sylphy這種價格不高，但是產品口碑、可靠性又比較好的產品，其實本質上一代產品的生命週期可以很長，因為消費者願意接受，但是在中國市場，產品換代太慢，又非常容易和當下的主流出現脫節，或者引發競爭對手的攻擊。所以到了一定時限，就要推出新一代車型。
所以其實Sylphy這類產品的命名非常亂，但是這不影響它兩代產品同堂銷售，以及產生優秀的銷量資料，但是說到這裡，就必須提到Sylphy這類產品的生命力，事實上，正是因為消費者對於這類產品的口碑整體比較認可，廠家才可以這麼幹，當然現在看來，其實也不能說廠家這事兒辦得不對，畢竟兩代產品同時擁有市場生命力，這就是日產在中國市場成功的外在表現，不服不行！
全新Sylphy正在進行媒體試駕，很短時間過後，即將上市，對於這款車，很多人的評價是“小Teana”，整體的外形變化比較大，尺寸也有所提升，在內飾方面更加的時尚，但是在動力上依然延續了1.6L自吸發動機。在我們看來，這款車未來的市場表現可能還是會比較優秀。
那麼新車型出來之後，老車型其實市場需求量依然很大，老款車型和新款車型又不能用同一個名字來命名，那麼怎麼辦？只能加一個經典，所以在現款車型問世之後，原來的老Sylphy變成了Sylphy經典；而如今全新Sylphy即將問世，老款Sylphy停產，那麼現款Sylphy的新車型就只能叫做新Sylphy經典。但是我們也好奇另一件事，那就是即將問世的這一代Sylphy，成為老款的時候，應該叫什麼？軒經逸典？
事實上，Sylphy的產品在國內的市場銷量一直不錯，但是產品的進化又是勢在必行，所以必須退出新車型，但是，類似Sylphy這種價格不高，但是產品口碑、可靠性又比較好的產品，其實本質上一代產品的生命週期可以很長，因為消費者願意接受，但是在中國市場，產品換代太慢，又非常容易和當下的主流出現脫節，或者引發競爭對手的攻擊。所以到了一定時限，就要推出新一代車型。
所以其實Sylphy這類產品的命名非常亂，但是這不影響它兩代產品同堂銷售，以及產生優秀的銷量資料，但是說到這裡，就必須提到Sylphy這類產品的生命力，事實上，正是因為消費者對於這類產品的口碑整體比較認可，廠家才可以這麼幹，當然現在看來，其實也不能說廠家這事兒辦得不對，畢竟兩代產品同時擁有市場生命力，這就是日產在中國市場成功的外在表現，不服不行！