首先我想問下大家對新能源車瞭解多少？是不是隻有用車驅動這麼一個概念？今天題主跟大家聊聊。現在目前市場的新能源車主要有三種動力組成：純電動汽車，混合動力汽車，插電式混合動力汽車，這些車子都有自己的身份標識分別為:EV（純電動），HEV（混合動力汽車），PHEV（插電式混合動力）。只有EV和PHEV的車子享受國家的新能源政策，這樣一說名爵的這款車子屬於哪類我想大家心裡應該有數了。

eMG6屬於插電式混合動力汽車（PHEV），享受國家補貼和綠牌。像豐田的雙擎雖說省油但是不能享受國家對新能源車放開的政策，這樣一說應該很好理解了。eMG6從18年4月上市開始採用的一套組合是1.0T的三缸渦輪增壓發動機加上二檔自動的變速箱，到了19款這款車就發生了翻天覆地辦的變化，首先動力總成這塊換裝成上汽藍芯的1.5T四缸渦輪增壓發動機和10速EDU變速箱，不管是動力性還是平順性提高了不止一個檔次。電機方面也是由原來採用的ISG電機換裝成了Hair-pin繞組結構，又稱“髮卡”式，只要是電機內部結構進行了最佳化，電機線圈外部又一圈像髮卡樣的散熱結構組成，並且這款eMG6號稱是國內首款搭載高度整合式主動油冷散熱技術的量產車型，相比市場上傳統的水冷系統散熱效能更好，即使激烈駕駛電機也不至於過快發熱而影響電機工作的效率。官方介紹採用這種技術使eMG6的電機功率與扭矩密度提升約20%，同樣的電機峰值效率高達96%，所以這款車在媒體的0到100測試中採取得了5.9S的優異成績。這樣的成績無異於讓我看見了曾經馳騁在賽道上的MG。

我想以上的這些技術運用和eMG6銷量是成正比的，但是又有多少名爵的車主知道這些呢？