現況

直接無語了，身為在汽車界工作了十幾年的老工程師，從來沒有感覺像今年這麼困難，企業目標今年鮮有達成的，正指望著年終獎回家過年呢？汽車銷量不景氣，年終獎直接砍辦啊，企業內部車型研發一拖再拖，離職跳槽一片片，不過在怎麼著，大環境在這放著呢，去哪個車企都不好過，總不能去其他行業吧。不過回頭想想也是認了吧，畢竟汽車已經發展了20多年，迎來了這麼多高光期，伴隨著一次又一次記錄，汽車發展週期也該到了。正好收集了一些車企慘狀，大家看看吧！

就2018年而言，對於汽車界，可謂是及其不平凡的一年，中國汽車銷量增長了近20年，首次出現了銷量下降。大環境不好，車企目標完成度肯定也是差強人意。2018年，也就賓士、豐田、北汽新能源完成了銷量目標，其餘的車企紛紛跌破逾期。就連中國最信賴的大眾都沒有達到銷量目標，試問，2018年市場冰冷度可想而知。

看到這樣的銷量，身為汽車人不寒而慄。世人皆說，汽車乃當今社會的風向標，乃是工業的血液，汽車的不景氣直接代表了目前中國經濟狀況，難道中國經濟真的是步入了後退期？也許是因為房地產對money的吸引作用太明顯，掏空了百姓兜裡的錢，導致了以汽車為首的製造業受到了嚴重破壞。

但我們可以看到豪車品牌銷量還是比較欣喜的，說明了中國富人都不差錢，同時，世界汽車一哥豐田也是逆風而行，愣是雙雙拿下銷量目標，這也預示著，技術在寒冬中優勢明顯，各個車企若想保持住銷量常青樹，進一步發展技術是必須的啦。

現況

直接無語了，身為在汽車界工作了十幾年的老工程師，從來沒有感覺像今年這麼困難，企業目標今年鮮有達成的，正指望著年終獎回家過年呢？汽車銷量不景氣，年終獎直接砍辦啊，企業內部車型研發一拖再拖，離職跳槽一片片，不過在怎麼著，大環境在這放著呢，去哪個車企都不好過，總不能去其他行業吧。不過回頭想想也是認了吧，畢竟汽車已經發展了20多年，迎來了這麼多高光期，伴隨著一次又一次記錄，汽車發展週期也該到了。正好收集了一些車企慘狀，大家看看吧！

就2018年而言，對於汽車界，可謂是及其不平凡的一年，中國汽車銷量增長了近20年，首次出現了銷量下降。大環境不好，車企目標完成度肯定也是差強人意。2018年，也就賓士、豐田、北汽新能源完成了銷量目標，其餘的車企紛紛跌破逾期。就連中國最信賴的大眾都沒有達到銷量目標，試問，2018年市場冰冷度可想而知。

看到這樣的銷量，身為汽車人不寒而慄。世人皆說，汽車乃當今社會的風向標，乃是工業的血液，汽車的不景氣直接代表了目前中國經濟狀況，難道中國經濟真的是步入了後退期？也許是因為房地產對money的吸引作用太明顯，掏空了百姓兜裡的錢，導致了以汽車為首的製造業受到了嚴重破壞。

但我們可以看到豪車品牌銷量還是比較欣喜的，說明了中國富人都不差錢，同時，世界汽車一哥豐田也是逆風而行，愣是雙雙拿下銷量目標，這也預示著，技術在寒冬中優勢明顯，各個車企若想保持住銷量常青樹，進一步發展技術是必須的啦。