首先，糾正一下很多的人對敲缸的誤解：以為就是活塞頂的太高，敲到汽缸蓋了。其實不然，敲缸是活塞橫向敲擊汽缸壁，相當於頻率很高的左右擺動。為什麼會敲缸？敲缸和壓縮比和混合汽有關係。普遍現象是在發動機到了一定高的轉速，這個時候突然回油（油汽供應突然下降），汽缸裡會短暫發出難聽的雜音。每一部摩托車改裝過或沒改裝過的都會有敲缸現象，有的車不明顯，所以就感覺不到了，例如原廠的車會把壓縮比和混合汽比例設計的恰到好處，所以我們騎的時候是感覺不到的，但是它還是存在的！改裝車發出敲缸現象是比較常見的，有些不瞭解的車友就會以為是活塞環壞掉了，其實都沒用多久！要改善敲缸現象，首先要調整好壓縮比，壓縮比不能太高，越高越容易敲缸。降低壓縮比的辦法，最簡單方法就是增加上缸墊，最好用銅的那種！另外原因就是高速混合比過稀。汽缸加大了，但是化油器供油量還是隻能滿足50cc的原裝汽缸，喂不飽加大汽缸！所以這個時候就要增加高速時的油汽供應，就是加濃混合比，高速時的混合比不是靠調節怠速螺絲，那沒用的。增加高速供油的辦法是一，換大口徑的化油器。二，加大油嘴，提高油針。檢查的混合汽是不是合適，把車多開幾圈，聽聽高速回油是不是有雜音，另外拆下火花塞看看，最好火嘴頭上有點溼，這樣的話對延長汽缸套件的壽命是很有幫助的。敲缸其實是發動機爆震現象，造成活塞左右敲擊！而並不是大家所認為的活塞頂到汽缸蓋了，發生這個現象時汽缸燃燒溫度會變很高，所以對汽缸的使用壽命也會縮短，所以建議大家改車時一定要調節好壓縮比和高速油汽混合比！
首先，糾正一下很多的人對敲缸的誤解：以為就是活塞頂的太高，敲到汽缸蓋了。其實不然，敲缸是活塞橫向敲擊汽缸壁，相當於頻率很高的左右擺動。為什麼會敲缸？敲缸和壓縮比和混合汽有關係。普遍現象是在發動機到了一定高的轉速，這個時候突然回油（油汽供應突然下降），汽缸裡會短暫發出難聽的雜音。每一部摩托車改裝過或沒改裝過的都會有敲缸現象，有的車不明顯，所以就感覺不到了，例如原廠的車會把壓縮比和混合汽比例設計的恰到好處，所以我們騎的時候是感覺不到的，但是它還是存在的！改裝車發出敲缸現象是比較常見的，有些不瞭解的車友就會以為是活塞環壞掉了，其實都沒用多久！要改善敲缸現象，首先要調整好壓縮比，壓縮比不能太高，越高越容易敲缸。降低壓縮比的辦法，最簡單方法就是增加上缸墊，最好用銅的那種！另外原因就是高速混合比過稀。汽缸加大了，但是化油器供油量還是隻能滿足50cc的原裝汽缸，喂不飽加大汽缸！所以這個時候就要增加高速時的油汽供應，就是加濃混合比，高速時的混合比不是靠調節怠速螺絲，那沒用的。增加高速供油的辦法是一，換大口徑的化油器。二，加大油嘴，提高油針。檢查的混合汽是不是合適，把車多開幾圈，聽聽高速回油是不是有雜音，另外拆下火花塞看看，最好火嘴頭上有點溼，這樣的話對延長汽缸套件的壽命是很有幫助的。敲缸其實是發動機爆震現象，造成活塞左右敲擊！而並不是大家所認為的活塞頂到汽缸蓋了，發生這個現象時汽缸燃燒溫度會變很高，所以對汽缸的使用壽命也會縮短，所以建議大家改車時一定要調節好壓縮比和高速油汽混合比！