剎車系統有兩種，一是油剎、一是氣剎、油剎反應速度稍慢，剎車柔和且力度小，適用於小轎車，氣剎就不同了，氣剎反應迅速、剎車粗暴、力度大，行駛中可以不斷地提供氣壓進行剎車，氣壓越高，剎車越猛，由此可見，氣剎最適用貨車！

鼓式制動…氣剎相對來說要好的多，油剎因為散熱不好，容易把剎車分泵裡的油封膠圈燙壞，不過以前日本有一部份車就是氣推油的剎車…在中國道路上行不通

和氣剎相比，油剎的結構更簡單，維修也更方便，最重要的是價格更便宜。

但是油剎和氣剎相比有個致命的弱點，就是反應慢、剎車距離長，這對大貨車而言絕對不是個好事。

這個弱點和它的工作原理是有關的。

油剎系統主要由剎車總泵、分泵、油杯及連線管路這幾部分組成，本來系統的體積是很小的，但是因為貨車質量大，所以大貨車上的剎車總泵也要做得很大。油剎工作時油泵液壓油要填充活塞，而且需要回路，油泵一大，這個過程自然就變慢了，也就直接導致剎車反應慢、距離長。

氣剎的結構雖然更復雜，但同樣是“大傢伙”，氣剎系統工作時直接排氣就可以了，速度會比油剎快很多，安全性自然也高很多。

另外，氣剎工作時會產生很大的氣壓，制動力道比油剎大很多更大，而且因為司機只要控制氣閥門的開啟就好了，所以不需要用大力氣踩剎車踏板，所謂“四兩撥千斤”就是這個道理。

油剎的油路是有很有可能堵塞的，剎車分泵也很容易漏油，剎車系統工作時，很容易將剎車片摩擦產生的熱量傳導給剎車油，剎車油一旦溫度過高，很容易導致剎車失靈。

氣剎系統也存在剎車氣管脫落或漏氣的風險，氣壓不足剎車力會下降，同時也有抱死的可能，不過大貨車都會配置ABS，也可在一定程度上緩解這種風險。