現在超跑的極限速度已經能夠達到F1賽車的水準，那麼將布加迪威龍和F1賽車同時拉到賽道上一決高下，跑車是否能佔到優勢？

我覺得基本沒希望，而且跑車會輸的很沒面子。

我沒能找到布加迪威龍在F1賽道上的最快全記錄，但是我找到了蘭博基尼Murcielago LP 670-4SV在銀石賽道上的最快單圈。布加迪威龍和蘭博基尼Murcielago做出的成績還是很有參考價值的。雖然布加迪威龍的極限速度更快，但是他的車身更重，所以可以平兩車之間的動力差距。

說回來，蘭博基尼在銀石賽道上做出的成績是2分08秒1，所以威龍的成績會有1-2秒的差距。那麼2017賽季在英國銀石賽道上做出最慢成績的F1賽車（你可能怎麼都不願相信），是紅牛車隊的裡卡多做出的1分42秒966。

由此見得，最慢的F1賽車的圈速要比蘭博基尼快25秒左右。這還沒完哦，在2017賽季的英國站比賽期間大雨傾盆，所以這個成績還是雨第成績。再往前推，2016賽季在銀石賽道的最慢圈速是索伯車隊的Fillie Nasr做出的1分33秒544。所以最慢的F1賽車在乾地情況下會比超跑快上33秒左右。

所以說在賽道上超跑和F1賽車完全沒有可比性，那麼再讓我們降低一個等級。2015賽季的雷諾方程式賽車在銀石賽道做出的最慢單圈成績是1分58秒197。和超跑相比也有將近10秒的差距。要知道這也是一臺2升開放式賽車。

總結一下就是，專門為了賽道比賽而設計的車在賽道上一定是比專門為公路行駛設計的車跑得更快的。你們自己感受一下吧。