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這意味著美國環保局（EPA）無法處理和認證哪些新車輛是可以合法上路的，導致汽車製造商等待批次生產新車，可能在此過程中錯過了預計的釋出日期。《汽車新聞》表示，EPA甚至本身沒有進行所有的測試，但這並不意味著該機構會在政府關閉期間繼續運營。汽車製造商可以向EPA提交自測資料以進行評估，但PEA仍需要對其進行再次評估。從每年大約1200個合規要求來看，EPA自行選擇和測試大約為200個。

另一方面，菲亞特-克萊斯勒(FCA)已經獲得了本週首次亮相的2019款Ram 2500和3500汽油版重型皮卡的認證，但搭載了美國發動機制造商康明斯(Cummins)生產的柴油發動機的版本仍在等待來自聯邦政府的“綠燈”。然而，FCA的代表告訴《汽車新聞》，“出貨量不會因排放認證而延遲”，至少目前如此。

對新車上市涉及的審批有影響，對新車銷售沒有影響。

美國買新車很簡單，只需交錢當場也辦了保險就可以即時開車走啦。之後的DMV登記等等手續是銷售商去辦，DMV也不是停擺的政府行政部門，以後牌照由DMV寄到家裡，自己擰上即可。

美國政府關門，在國際上沒有太大的影響，在國內對民生可能有些影響，但整個國家機器還在正常運轉，這是美國國家政治，國家體制帶來的的獨特現象，美國政府關門除了對這些個人的生活水平造成了惡劣影響之外，對全美社會也造成了很大的宏觀影響。

在對汽車行業，只是審批變得緩慢一些，當然如果停擺時間過長，別說是汽車行業，整個系統都將面臨災難。