高速公路收費原因有:1.高速公路投資回收！

2.高速公路養護及設施維護費用。

3.相關人員工資支出。

4.其他。。。。。。

國家投資高速公路，用的是納稅人的錢？哪裡來的回收投資？收費的主要支出用來做人員工資和購買固定資產了，維修費用毛毛雨了！大家看看那個收費站建的都不是高大上，樓蓋的漂亮，設施先進。人員工資待遇高於平均水平，各種車輛高階大氣上檔次。

各省的省道、縣道、鄉道是由地方公路局及交通局用納稅人的錢進行修建及養維護的，而大部分高速公路特別是1998年以後修的高速公路是由開發公司貸款融資修建的，採取BOT和BT兩種模式貸款，所以收的費大部分還貸，少部分是管理及養護支出。

曾經有人說，高速公路收費還沒虧損，乾脆不收費不就不虧損了。看到這句話，感到還可笑。高速公路屬於投資大，回收慢，週期長的投資，比如一條高速公路投資60億，資本金投入15億，45億貸款，貸款按低利率的情況下年度需支付2.7億，高的話需支付4億多。這意味著每天最低得收74萬才能付利息。這還不包括高速公路人員工資、養護、以及管理成本，以及還本問題。剛剛通車的高速公路，或者說處於山區偏遠的地方的高速公路，車流量往往偏小，收費根本無力支撐銀行利息支付，別說還本了，所以這些高速公路有時連工資都無法及時發放也是常有的事。當然，高速公路也存在收費的極大不平衡，早期修建的主要通道，因投資少，車流量大，收入高，但由於目前體制機制原因，尚無法實現大範圍收入調節。這就是高速公路現狀，所以說，部分高速公路連續虧損，依然在做著為人民服務的事。