由於空載損耗是變壓器的重要引數，僅佔變壓器總損耗的20%～30%，要降低空載損耗，必須要降低鐵心總量、單位損耗和工藝係數。降低空載損耗的主要方法如下：
(1)採用高導磁矽鋼片和非晶合金片。普通矽鋼片厚度0.3～0.35 mm，損耗低，可用0.15～0.27 mm。同時，若採用階梯疊積，則又可減少鐵損8%左右。用鐳射照射、機械壓痕和等離子處理可使高導磁矽鋼片損耗更低。而非晶合金片和按速冷原理製成的含矽量為6.5%的矽鋼片，其渦流損耗部分比一般高導磁矽鋼片小。
(2)減少工藝係數。工藝損耗係數與矽鋼片材料、衝剪裝置是否退火、夾緊程度等諸多因素有關。對沖剪裝置的刀具精度、裝刀合理和調整也很重要。
(3)改進鐵心結構。鐵心不衝孔，不綁紮玻璃粘帶，端面塗固化漆，相間鐵軛用高強度鋼帶綁紮。心柱兩側連線上下夾件的拉板用非磁性鋼板。對大容量鐵心片不塗漆處理，提高填充係數和冷卻效能。用強壓工裝和粘膠使鐵心兩軛成為一個堅固、平整、垂直精度高的整體。減少鐵心搭接寬度可降損，搭接面積每減1%，空載損耗會降0.3%。鐵心中混入不同牌號矽鋼片會耗能，故應少混或不混片。
(4)減少鐵心視窗尺寸。將繞組不變匝絕緣(厚度)改成變匝絕緣，如將一臺120 000/110變壓器根據衝擊電壓分佈，高壓繞組首端和調壓段的匝絕緣厚度為1.35 m m，其他段為0.95 mm，結果因縮小視窗尺寸後，降鐵重1.67%。在安全前提下，合理縮小高、低間主空道距離、降低餅間油道、縮小相間距離、加強絕緣處理(加角環、隔板等)，繞組採用半油道結構，就縮短了心柱中心距，減小了鐵心重，也降鐵損。
由於空載損耗是變壓器的重要引數，僅佔變壓器總損耗的20%～30%，要降低空載損耗，必須要降低鐵心總量、單位損耗和工藝係數。降低空載損耗的主要方法如下：
(1)採用高導磁矽鋼片和非晶合金片。普通矽鋼片厚度0.3～0.35 mm，損耗低，可用0.15～0.27 mm。同時，若採用階梯疊積，則又可減少鐵損8%左右。用鐳射照射、機械壓痕和等離子處理可使高導磁矽鋼片損耗更低。而非晶合金片和按速冷原理製成的含矽量為6.5%的矽鋼片，其渦流損耗部分比一般高導磁矽鋼片小。
(2)減少工藝係數。工藝損耗係數與矽鋼片材料、衝剪裝置是否退火、夾緊程度等諸多因素有關。對沖剪裝置的刀具精度、裝刀合理和調整也很重要。
(3)改進鐵心結構。鐵心不衝孔，不綁紮玻璃粘帶，端面塗固化漆，相間鐵軛用高強度鋼帶綁紮。心柱兩側連線上下夾件的拉板用非磁性鋼板。對大容量鐵心片不塗漆處理，提高填充係數和冷卻效能。用強壓工裝和粘膠使鐵心兩軛成為一個堅固、平整、垂直精度高的整體。減少鐵心搭接寬度可降損，搭接面積每減1%，空載損耗會降0.3%。鐵心中混入不同牌號矽鋼片會耗能，故應少混或不混片。
(4)減少鐵心視窗尺寸。將繞組不變匝絕緣(厚度)改成變匝絕緣，如將一臺120 000/110變壓器根據衝擊電壓分佈，高壓繞組首端和調壓段的匝絕緣厚度為1.35 m m，其他段為0.95 mm，結果因縮小視窗尺寸後，降鐵重1.67%。在安全前提下，合理縮小高、低間主空道距離、降低餅間油道、縮小相間距離、加強絕緣處理(加角環、隔板等)，繞組採用半油道結構，就縮短了心柱中心距，減小了鐵心重，也降鐵損。