說三缸發動機不能達到四缸的平順性，理論上是可以的。由於燃油機做完成一個工要做四個步䠫，所以又叫四衝程發動機。由於曲軸在運動，所以必定產生抖動，如果發動機是四個缸，剛好把曲軸的抖動抵消，所以正常的四缸發動機抖動是很小的。

三缸發動機則不然，由於少了一個缸，不能抵消四衝程發動機的抖動，抖動肯定比四缸發動機大得多。工程師們發明了平衡軸，透過平衡軸離力來抵消三缸發動機的抖動，但是要達到四缸發動機的平順性，需要六根平衡軸。如果三缸發動機配上六根平衡軸，發動機改動太大，成本會比四缸發動機更高，所以現在市面上的三缸發動機由於考慮到成本，大多隻有一根平衡軸，能抵消百分之七十二的抖動，剩下的百分之二十八靠發動機墊膠來解決，所以新車抖動不大。但發動機墊膠這種東西在使用過程中會老化，隨著墊膠老化，發動機會越來越抖，更換髮動機墊膠也很麻煩，得把發動機拿下來。

寶馬之前也搞個三缸發動機，後來放棄了。過兩年由於中國產車對低端合資車的打壓，使低該合資車利潤空間越來越小，別克、福特開始搭乘三缸發動機來節約成本。吉利由於以前的三大件大多買來的或逆向研發的，所以現在還沒等得出手的國六四缸發動機，所以只有用三缸發動機來投石問路。以前一直以為三缸會成趨勢，但隨著奇瑞，長安四缸國六發動機的研發成功，三缸發動機可能會退出車市。

領克03的三知發動機是沃爾沃研發的。但只要是三缸，抖動肯定比四缸大。這毛病是物理規律所致，孃胎裡帶來的，改變不了的。說三缸不抖的人不是在忽悠你，就是不懂在瞎講。如果你能接愛三缸的抖動，大可下手。否則最好上四缸。要是以後都三缸了，再買三缸吧！