公路的鎖鞋比較輕 更容易發力 而山地的鎖鞋更偏重與穩定 同時還兼帶登山旅行鞋的功能

公路的鎖鞋穿著走路前腳掌是翹起來的 而山地的鎖鞋則是平的 雖然舒適度比不上平常的鞋但比公路的要舒服多了

為什麼公路的鞋走路要翹著腳尖 而山地的卻不用呢？？？這就說到鎖片的問題了

鎖片其實就是鞋子和鎖踏相互連結和固定的東西 一般用內六角螺絲固定在鎖鞋上的小孔裡 沒有鎖片 鎖鞋就是一雙鞋 而鎖踏就是一個腳踏 只不過舒適度下降了許多

公路的鞋子一般都是碳板加鞋面 在碳板的下邊直接裝上鎖片 所以公路車的鎖鞋走路是相當不舒服的 就像你前腳掌下墊了塊石頭一樣 走路的姿勢就像腿瘸一樣

而山地車的鎖鞋是在較厚的橡膠鞋底上挖了一個洞 在洞裡裝了鎖片 所以山地的鞋不僅可以騎車用 爬山走路也不會太累

最後解釋一下為什麼公路車的鎖鞋舒適度差 而山地車的鞋子舒適度較高 這是因為公路車的鎖鞋大部分是用來比賽的 而公路賽的路況是相當好的 基本不需要選手推車 而公路賽追求的是速度和較低的風阻 所以速度面前可以犧牲一切 舒適度相對較低 代替他的是更好的人體工程學 由於公路鎖鞋適用範圍僅僅為車上 而山地鎖鞋適用範圍則包括車上車下 所以山地的鎖鞋更為舒適

不同的鎖鞋可以陪相同的鎖踏 但是鎖片確實固定的 公路車可以裝山地的鎖踏和鎖鞋 同樣山地車也可以裝公路的鎖鞋 具體的要看你是專業比賽還是外出遊玩了

純手工碼子希望採納

代替他的是更好的人體工程學 由於公路鎖鞋適用範圍僅僅為車上 而山地鎖鞋適用範圍... 不同的鎖鞋可以陪相同的鎖踏 但是鎖片確實固定的