2019年行程過半，根據上半年最新發布的《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》補貼續航里程區間由此前的5擋減少為2擋，250km以下補貼為0，250km-400km享受1.8萬元補貼，400km以上享受2.5萬元補貼。插電混動車補貼從過去的2.2萬元降為1萬元，地方政府補貼在經過3個月過渡期後，於6月25日正式退出了歷史舞臺。
那在面對退坡為何車企沒漲價？回答這個問題之前先來了解下購買新能源有何優勢
1，對於新能源汽車來說，最大的優勢便是購車贈送牌照，免去了搖號或者競拍車牌號的煩惱國內很多城市都出臺了限購政策，尤其對於一線城市而言，一牌難求。
2，新能源車型還有一大特權，那就是牌照不限行，隨時可以上路。
3，養車費用更低，畢竟相對於石油來說，電能還是相對便宜一些。
另外隨著新能源汽車續航提升，充電樁數量也在與日俱增，充電速度大幅的進步，很多車型在半小時內便可以充電至80%。也就是說當我們在服務區停車吃頓飯的時間就可以把電充滿。
從6月份主流新能源汽車銷售增長情況來看，退坡並沒有降低大家的購買熱情，而車企隨技術越來越成熟，配套設施完善，研發成本降低也願意來出部分利潤彌補退坡帶來的差價，如比亞迪，長安等。
2019年行程過半，根據上半年最新發布的《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》補貼續航里程區間由此前的5擋減少為2擋，250km以下補貼為0，250km-400km享受1.8萬元補貼，400km以上享受2.5萬元補貼。插電混動車補貼從過去的2.2萬元降為1萬元，地方政府補貼在經過3個月過渡期後，於6月25日正式退出了歷史舞臺。
那在面對退坡為何車企沒漲價？回答這個問題之前先來了解下購買新能源有何優勢
1，對於新能源汽車來說，最大的優勢便是購車贈送牌照，免去了搖號或者競拍車牌號的煩惱國內很多城市都出臺了限購政策，尤其對於一線城市而言，一牌難求。
2，新能源車型還有一大特權，那就是牌照不限行，隨時可以上路。
3，養車費用更低，畢竟相對於石油來說，電能還是相對便宜一些。
另外隨著新能源汽車續航提升，充電樁數量也在與日俱增，充電速度大幅的進步，很多車型在半小時內便可以充電至80%。也就是說當我們在服務區停車吃頓飯的時間就可以把電充滿。
從6月份主流新能源汽車銷售增長情況來看，退坡並沒有降低大家的購買熱情，而車企隨技術越來越成熟，配套設施完善，研發成本降低也願意來出部分利潤彌補退坡帶來的差價，如比亞迪，長安等。