自己弄的話要去車行買一個調鋼條的條直器，把車倒過來，讓輪胎可以自由旋轉。首先轉動輪胎，用粉筆慢慢靠近輪胎邊，當輪胎有檫到粉筆線的時候就可以調了，把擦到的位置轉松一點或者把對面的鋼條轉緊讓兩邊鋼條與其他鋼條緊度均勻，依次這樣對兩邊照做，在幾次調節後輪胎就不會變形了，如果輪軸的軸裡的鐵珠掉了，會有響聲，應該及時更換，這是輪胎變形的一個原因

調圈時，根據個人經驗，一般先調跳，再調飄，這個過程可能要往復很多遍，直到達到一個比較理想的狀態。無論是調跳還是飄，起先的轉動幅度最大不超過1/2圈，直到最後可能只是1/8圈這樣一點一點調整。

首先是跳。一般至少3根輻條為一組，相鄰輻條條帽按照相同的方向調整。當一組輻條為3根時，中間條帽調整的角度等於兩側條帽調整的角度之和；當一組輻條多於3根時，調整的角度由中間向兩邊依次遞減。這樣，透過同時增加或減少一組輻條上的拉力，就可以使車圈相應的收縮或擴張。

對於飄的情況，相鄰的輻條條帽按照相反的方向調整，調整的角度由中間向兩邊依次遞減。這樣，透過增加或減少一側輻條上的拉力同時相應地減少或增加另一側輻條上的拉力，就可以糾正車圈的擺動。

然後再調平。亦稱“拿龍”，即調整左右擺動。找出左擺動最大處，若在右邊條A的位置，則緊條A1/4周（90度），同時，松左側相鄰兩條各1/8周（45度）；若在兩條之間，則緊右條1/4周同時松左條1/4周。再找右擺動最大處，進行調整。

調圈是需要耐心的細活，透過反覆調整直到達到要求。一般單層車圈調整前要先放氣，否則可能使鋼條扎破車胎，刀圈（雙層圈）調整無需放氣。