目前在無人機領域，無人機續航時間普遍在5-15分鐘，最長的也不會超過半小時，就是極飛的P20 2017和大疆的MG-1S也是如此。常鋒的續航時間可以超過1小時，這在無人機領域也是碾壓性的存在。
為什麼呢？你們會發現大疆和極飛的無人機之間的一個共性——都是電動的，靠鋰電池發電來提供動力。但讓人比較無奈的是，鋰電池的技術瓶頸難以突破！不管你的無人機有多麼牛逼，功能多麼強大，只要你是電動的，就必須在此生生折腰了。謀求突破的科學家不是沒有，反而是一大堆前赴後繼的鑽進去。但一項技術壁壘的突破不是在你家的牆上打個洞那麼簡單，也不是遊戲大戰裡面說破就破的神技能，而是一個需要時間積累的過程。所以，做好打持久戰的準備吧。
有鑑於此，也有些腦袋靈活的科研者轉移研究方向，把目光放在其他能源上面，嘗試著用其他能源代替鋰電池提供動力。比如汽油、氫燃料、太陽能、石墨烯等等。這些研究當然也有了成功案例，比如用汽油做燃料的常鋒無人機。他們的無人機是燃油直驅的，目前最大載重達70KG，續航時間是1-3小時，解決了電動無人機載重小、續航時間短兩大行業痛點。這對業界來說的確是一個值得可喜可賀的事情。因為這將極大地拓寬無人機的應用範圍。比如消防救援、電力巡航、警用制暴、物流運輸等，這些都需要大載重長航時的無人機參與進去。
舉個例子：用一款飛行時間只有15分鐘的電動無人機進行電路巡航，除去來回時間，大概也就能飛個5分鐘，其巡檢範圍可想而知；但如果用飛行時間是1小時的油動無人機去進行巡航呢？除去來回時間，至少能飛30分鐘，效率是電動無人機的6倍，這作業效率誰高誰低一目瞭然。所以說，常鋒無人機是碾壓性的存在一點也不為過。
目前在無人機領域，無人機續航時間普遍在5-15分鐘，最長的也不會超過半小時，就是極飛的P20 2017和大疆的MG-1S也是如此。常鋒的續航時間可以超過1小時，這在無人機領域也是碾壓性的存在。
為什麼呢？你們會發現大疆和極飛的無人機之間的一個共性——都是電動的，靠鋰電池發電來提供動力。但讓人比較無奈的是，鋰電池的技術瓶頸難以突破！不管你的無人機有多麼牛逼，功能多麼強大，只要你是電動的，就必須在此生生折腰了。謀求突破的科學家不是沒有，反而是一大堆前赴後繼的鑽進去。但一項技術壁壘的突破不是在你家的牆上打個洞那麼簡單，也不是遊戲大戰裡面說破就破的神技能，而是一個需要時間積累的過程。所以，做好打持久戰的準備吧。
有鑑於此，也有些腦袋靈活的科研者轉移研究方向，把目光放在其他能源上面，嘗試著用其他能源代替鋰電池提供動力。比如汽油、氫燃料、太陽能、石墨烯等等。這些研究當然也有了成功案例，比如用汽油做燃料的常鋒無人機。他們的無人機是燃油直驅的，目前最大載重達70KG，續航時間是1-3小時，解決了電動無人機載重小、續航時間短兩大行業痛點。這對業界來說的確是一個值得可喜可賀的事情。因為這將極大地拓寬無人機的應用範圍。比如消防救援、電力巡航、警用制暴、物流運輸等，這些都需要大載重長航時的無人機參與進去。
舉個例子：用一款飛行時間只有15分鐘的電動無人機進行電路巡航，除去來回時間，大概也就能飛個5分鐘，其巡檢範圍可想而知；但如果用飛行時間是1小時的油動無人機去進行巡航呢？除去來回時間，至少能飛30分鐘，效率是電動無人機的6倍，這作業效率誰高誰低一目瞭然。所以說，常鋒無人機是碾壓性的存在一點也不為過。