其實當前的380和330發動機的區別很大，大到可以視為兩臺不同的發動機。
380車型發動機型號為EA888 GEN 3 ，也即是俗稱的3代，功率從162-180KW，扭矩350-370NM，主要裝車在大眾380，奧迪的45尾標產品上。
330車型發動機型號為EA888 GEN 3B也即是俗稱的3.5代，功率137-140KW，扭矩320NM，主要裝車在大眾的330，奧迪的40尾標產品上。
這裡要特別說明，GEN 3B，不是第二款的意思，B是指B迴圈（Budack-cycle），因為這是大眾的工程師 Dr. Ralf Budack開發的改良型米勒迴圈，所以用他的姓氏來榮譽命名。
簡單來說3代是效能取向，壓縮比9.6：1，奧托迴圈，雙噴射，AVS系統在排氣側，改裝潛力大，2.0的排量，3.0的動力，隨便刷2階；
而3.5代是節能取向，壓縮比11.7：1，改良米勒迴圈（Budack-cycle），雙噴射，AVS系統在進氣側，幾乎沒有改裝潛力，號稱2.0的排量，1.4的油耗；
特別值得一提的是3.5代的熱效率是38%，跟本田的L15B一樣，目前增壓發動機最高值！
這是倆看編號以為差不多，實際上就是除了缸體一樣，其實是兩臺取向完全不同的發動機！
按照當前技術趨勢來看，EA888 GEN 3B更先進一些
其實當前的380和330發動機的區別很大，大到可以視為兩臺不同的發動機。
380車型發動機型號為EA888 GEN 3 ，也即是俗稱的3代，功率從162-180KW，扭矩350-370NM，主要裝車在大眾380，奧迪的45尾標產品上。
330車型發動機型號為EA888 GEN 3B也即是俗稱的3.5代，功率137-140KW，扭矩320NM，主要裝車在大眾的330，奧迪的40尾標產品上。
這裡要特別說明，GEN 3B，不是第二款的意思，B是指B迴圈（Budack-cycle），因為這是大眾的工程師 Dr. Ralf Budack開發的改良型米勒迴圈，所以用他的姓氏來榮譽命名。
簡單來說3代是效能取向，壓縮比9.6：1，奧托迴圈，雙噴射，AVS系統在排氣側，改裝潛力大，2.0的排量，3.0的動力，隨便刷2階；
而3.5代是節能取向，壓縮比11.7：1，改良米勒迴圈（Budack-cycle），雙噴射，AVS系統在進氣側，幾乎沒有改裝潛力，號稱2.0的排量，1.4的油耗；
特別值得一提的是3.5代的熱效率是38%，跟本田的L15B一樣，目前增壓發動機最高值！
這是倆看編號以為差不多，實際上就是除了缸體一樣，其實是兩臺取向完全不同的發動機！
按照當前技術趨勢來看，EA888 GEN 3B更先進一些