首先只要是動作，都會有阻力，包括髮動機內部，變速箱內部，發動機驅動的水泵發電機空間壓縮機，自身整車重量，還有氣動阻力地面阻力等等，多了去了，這個真的是可以單獨列出來講很久

汽車的阻力主要分以下幾種表現形式。

第一空氣阻力。也就是這身在行駛過程中遇到的風阻。

第二，摩擦阻力重力。汽車的四條輪胎在與地面接觸的時候會產生一定的阻力。還有汽車本身的重力也會施加給輪胎

第三，發動機。我們在開車的時候收油門的時候發動機會有一個自動減速的過程。這就是我們科目一學習的利用發動機減速。

第四，變速箱離合器 當離合器切開變速箱與發動機的連線時，發動機就會失去扭矩空轉這個時候車子會慢慢停下來。 等你和去切入變速箱的時候。會有齒輪和齒輪之間的阻力 阻擋發動機的執行。

最後一個就是我們經常用的。剎車 主要是剎車片剎車盤的互相作用力

慣性。嚴格來說這不算阻力，但很顯然它是影響汽車前進的最大的“障礙”。

空氣。隨著車速的增加，這部分的阻力會明顯變大。曾經有一次我開LC200，在高速公路120公里/小時的速度下巡航。收起反光鏡和開啟反光鏡之間的瞬時油耗差竟然能達到1升/百公里左右。

輪胎。正常情況下（胎壓正常，型號正確）輪胎的阻力其實可以忽略不計。但如果氣壓不足或者使用了雪地輪胎或者AT胎的話，油耗也會明顯上升。

發動機及傳動系。發動機內部的阻力來自機油粘性、曲軸、活塞環、凸輪軸等幾個位置。傳動系的阻力基本上是變速箱機油、齒輪以及車輪軸承。