扭矩公式：

M（扭矩N.m）=Ne（功率kW）/n（轉速rpm）。當n下降時，由於Ne瞬間未變，此時M就上升。

車輛行駛時，動力系統能提供的扭矩，與發動機轉速和傳動比相關；發動機所能提供的扭矩與標定相關，可以檢視說明書上對應的最大扭矩對應轉速；每款發動機都有不同，使用者方面可以透過油門和檔位調節動力輸出，但由於涉及標定，無法簡單的用公式說明。

朱博士回答：

降擋提扭矩，來自功率的提高和減速比的增加。

對於汽車來說，降擋最主要的目的是提高發動機的功率輸出，減速比的增加能提高扭矩的放大係數，同時也是提高發動機功率輸出的一個手段。

這就是輪系扭矩輸出的計算公式。

看下面這個輪系的例子。A輪直徑是B輪的2倍，A輪的轉速就是B輪的二分之一；

假設傳動效率是100%；那麼AB兩軸的輸出功率一樣；

按上面的公式計算，A軸的輸出扭矩就是B軸的2倍。

降擋就是減速比增加，這時車速維持不變，就是上面的A軸轉速不變，但是A輪的直徑增加了，B輪直徑不變，B輪的轉速必須提高，B輪就相當於發動機的曲軸。

大家開自動擋車，用M擋減擋，很容易觀察發動機轉速升高的現象，即使這時油門開度不變，發動機輸出功率也提高。看下面的發動機外特性曲線。

發動機是汽車的動力之源，您想加速快，必須提高發動機的功率輸出；

降擋，提高汽車加速度，同時使發動機功率輸出提高的更快。