這個老司機都是經歷過一些事情鍛煉出來的，三言兩語就能讓新司機成熟起來那是不可能的，現實不是拍電視給他一本武林秘籍她就能成為高手。中國現在的道路限速制度扼殺了新司機成為老司機。我只能說的就是新司機開車上路，只要是做到不影響別人正常行駛，你就是最安全的。

用舉例子和資料計算的方式很容易高速新司機很多時候惡性事故就是慢出來的。在有些環境下低速行駛比超速還危險。

對於新司機很多事故就是猶豫出來的，因為駕駛技術不熟練，對超車、匯車車距判斷經驗的不足，如果採取措施不果斷能一腳油門超過去、躲過去，結果磨磨唧唧就攤上大事兒了。很多被側翻大貨車埋壓在下面的私家車都屬於這類情況，在超越或對向面對大貨車時，既沒有提早進行避讓，也沒有足夠的把握一腳油門超越或離開陷阱而將自己至於滅頂之災。

還可以透過簡單的數學計算高速新手，在高速公路上低速行駛是有多麼的危險。國內的高速公路都是有最低限速60-70km/h，而如果新手上高速長時間以非常低的車速行駛比如30-40km/h，這是很多新手剛離開駕校所能勝任的車速。那麼這個速度和高速公路最高限速120km/h至少有80km/h的速度差，咱們還不考慮高速公路的實際限速有一定寬容度，很多老司機其實是按照130-140km/h駕駛遇到探頭稍微提前收點油。

即便就這80km/h的速度差也是非常危險的。相當於你在城市環線非交通高峰時把車停在主路上一樣。備不住就會被哪個開車玩手機或者疲勞駕駛的傢伙高速命中。所以讓新手要養成有充足的道路空間就要提速加擋，把車速提升到接近最高限速的車速，這樣不僅安全，還可以提升道路整體的通行效率。