因為中國以火力發電為主，每到夜間用電低峰時段就會造成大量的電力浪費，因為爐是不能停的，早在幾年前，每年穀電浪費的電量就相當於五個三峽的裝機容量，約5000億度，按照一輛純電動小車每月耗電300度計算，一千萬輛小車每年耗電也就360億度，還不到十分一。

而谷電的利用方式主要就是近期開始推廣的電地暖技術，還有就是電鍋爐，再者就是谷電半價促使一部分企業夜間生產，電動車節能減排關鍵在於充電時間段，要充分利用谷電時段充電，不增加電廠負擔，減少谷電浪費，這就是節能減排，以深圳為例，全市一萬多輛電動公交車，白天執行，夜間充電，就充分利用谷電一個最好的例子，按照一輛公交車每天執行200公里，百公里油耗30升來計算，一萬輛公交車每天就節省燃油60萬升，空氣極大改善，哭的是兩桶油而已。

而電動小車，要充分利用谷電達到節能減排的目的，必須大力發展居住的慢充樁的建設，不要貪快，睡一覺就充滿了就可以，幾千瓦的功率和一個家庭的用電負荷差不多，而且充一次能跑幾天，就算整個小區全是電動車，最多也就幾分一車輛同時充電，對小區線路負擔也沒增加。

就算所有電力來自火力發電，電動車帶來的汙染轉移也是有好處的，現代火力發電廠是十分先進的，汙染物排放是可控的，總比成千上萬的燃油車分散在城市各個角落好很多。電動車的發展可以形成汙染治理的基礎，只要電力來源往清潔能源方向發展，汙染物排放就得到了一攬子治理，請問燃油車如何治理？