中國產皮卡車裡10萬級別的首選沒有意外還是風駿，原因有消費慣性也有車輛本身的品質，還有一點是價格足夠低。銳騏也是一臺不錯的選擇，只是柴油動力有些遺憾，與江湖謠傳的日產機頭有些差距。
風駿和銳騏的動力總成汽油版一致，均為深航三菱的4G69，這臺機器基本是入門級皮卡車的汽油標配，所以使用這一機頭的所有皮卡都不建議考慮，油耗非常高動力卻非常一般。主要區別是柴油發動機：
風駿5，發動機為長城自主研發的2.0T-GW2D20D，最大功率105kw、峰值扭力315牛米，最大扭力轉速1400~2800轉；這臺機器的特點是低扭強勁，動力爆發比較早，載貨還是越野表現都比較突出。
銳騏，發動機為綿陽新晨動力2.5T-ZD25T，最大功率103kw、峰值扭力305牛米，最大扭力轉速1800-2600轉；這臺機器很多人認為是東風日產的機頭，但事實是新晨逆向老豐田的平臺，穩定性和NVH的表現雖然不差但也長城的綠靜還是有些差距的。
動力上的差別比較明顯，油耗也是2.0T的風駿更低一些。其次風駿5系列價格也更低，柴油版起售價7.98萬、四驅柴油起售價9.08萬，而銳騏的兩驅和四驅版的起售價都要高出一萬元，價效比孰高孰低就更明顯了。
工具型車的熱銷一定會有幾個特點：便宜、質量穩定、保有量大維修便利，有這幾個特點的車基本都是銷冠，比如宏光S、比如風駿。長城雖然在汽油動力的技術研發很一般，但這臺柴油機還是有相當功力的，兩車對比建議考慮風駿5。
中國產皮卡車裡10萬級別的首選沒有意外還是風駿，原因有消費慣性也有車輛本身的品質，還有一點是價格足夠低。銳騏也是一臺不錯的選擇，只是柴油動力有些遺憾，與江湖謠傳的日產機頭有些差距。
風駿和銳騏的動力總成汽油版一致，均為深航三菱的4G69，這臺機器基本是入門級皮卡車的汽油標配，所以使用這一機頭的所有皮卡都不建議考慮，油耗非常高動力卻非常一般。主要區別是柴油發動機：
風駿5，發動機為長城自主研發的2.0T-GW2D20D，最大功率105kw、峰值扭力315牛米，最大扭力轉速1400~2800轉；這臺機器的特點是低扭強勁，動力爆發比較早，載貨還是越野表現都比較突出。
銳騏，發動機為綿陽新晨動力2.5T-ZD25T，最大功率103kw、峰值扭力305牛米，最大扭力轉速1800-2600轉；這臺機器很多人認為是東風日產的機頭，但事實是新晨逆向老豐田的平臺，穩定性和NVH的表現雖然不差但也長城的綠靜還是有些差距的。
動力上的差別比較明顯，油耗也是2.0T的風駿更低一些。其次風駿5系列價格也更低，柴油版起售價7.98萬、四驅柴油起售價9.08萬，而銳騏的兩驅和四驅版的起售價都要高出一萬元，價效比孰高孰低就更明顯了。
工具型車的熱銷一定會有幾個特點：便宜、質量穩定、保有量大維修便利，有這幾個特點的車基本都是銷冠，比如宏光S、比如風駿。長城雖然在汽油動力的技術研發很一般，但這臺柴油機還是有相當功力的，兩車對比建議考慮風駿5。