Lb2發動機可以改裝的。但不建議改裝發動機，因為有許多囉嗦的因素。輪轂換上了WORK Meister S1 2-pc系列，前17x9J ET0、後18x10J ET+5，搭配前235/40 R17，後265/35 R18的Federal RSR輪胎。剎車移植的是日產300ZX的前4後2制動卡鉗，配合的是EBC Yellowstuff剎車片。懸掛更換了BC賽用級BR避震，Swift彈簧，Energy前懸架控制臂襯套，V2後上控制臂，拉桿和牽引杆，Enjuku賽用拉桿墊片，PBM中央支架以及Maverick偏移機架墊片。這一套底盤的零件以及設定相當於是重做了底盤。這部Silvia S15改裝車原本搭載的是SR20DET，也是十大名機之一，透過改良進排氣的暢順度，能夠輸出最大250匹的馬力。不過原車這臺已經報廢了，運氣不錯的是車主搞到了另外一臺日系神機——豐田速霸的2JZ-GTE。既然有了2JZ，那麼就大刀闊斧的汽車改裝吧！博格華納S366.91 AR雙渦管渦輪增壓器，GReddy“R”中冷器，TiAl的50毫米渦輪進氣洩壓閥和44毫米排氣洩壓閥，K＆N空氣濾清器，MagnaFUEL的高壓油軌和燃油壓力調節器，WALBRO450 LPH E85燃油泵，AEM V2 VVTI控制器，IDI1000噴油器和NGK火花塞，這些補品組合在一塊可以使這輛S15達到621匹的馬力和772牛米的扭矩，這個數字超出原廠兩倍多，傳動系統也換上了匹配日產370Z的Z1賽車級2片式離合器，Maverick 賽車12-lb輕量化飛輪，OS Giken 2-way 差速器以及定製350Z車軸。對於動輒上千馬力的2JZ發動機而言，這輛改裝車還不算極端。
Lb2發動機可以改裝的。但不建議改裝發動機，因為有許多囉嗦的因素。輪轂換上了WORK Meister S1 2-pc系列，前17x9J ET0、後18x10J ET+5，搭配前235/40 R17，後265/35 R18的Federal RSR輪胎。剎車移植的是日產300ZX的前4後2制動卡鉗，配合的是EBC Yellowstuff剎車片。懸掛更換了BC賽用級BR避震，Swift彈簧，Energy前懸架控制臂襯套，V2後上控制臂，拉桿和牽引杆，Enjuku賽用拉桿墊片，PBM中央支架以及Maverick偏移機架墊片。這一套底盤的零件以及設定相當於是重做了底盤。這部Silvia S15改裝車原本搭載的是SR20DET，也是十大名機之一，透過改良進排氣的暢順度，能夠輸出最大250匹的馬力。不過原車這臺已經報廢了，運氣不錯的是車主搞到了另外一臺日系神機——豐田速霸的2JZ-GTE。既然有了2JZ，那麼就大刀闊斧的汽車改裝吧！博格華納S366.91 AR雙渦管渦輪增壓器，GReddy“R”中冷器，TiAl的50毫米渦輪進氣洩壓閥和44毫米排氣洩壓閥，K＆N空氣濾清器，MagnaFUEL的高壓油軌和燃油壓力調節器，WALBRO450 LPH E85燃油泵，AEM V2 VVTI控制器，IDI1000噴油器和NGK火花塞，這些補品組合在一塊可以使這輛S15達到621匹的馬力和772牛米的扭矩，這個數字超出原廠兩倍多，傳動系統也換上了匹配日產370Z的Z1賽車級2片式離合器，Maverick 賽車12-lb輕量化飛輪，OS Giken 2-way 差速器以及定製350Z車軸。對於動輒上千馬力的2JZ發動機而言，這輛改裝車還不算極端。