首批蔚來ES8預計將在今年上半年交付到使用者手上。它們都是由江淮汽車代工生產的。但蔚來似乎重新評估了江淮這個隊友。近日，上海市嘉定區行政服務中心公佈訊息：外岡新能源產業基地和蔚來汽車已經就廠房建設進行了溝通，已經進行到了環評階段。

此外，蔚來汽車已經就廠房建設開始了招標工作，其中廠房建設分為A、B兩區，工程投資額約16.3億元。A區建築面積169,414平方米，B區建築面積440,280平方米，年產能規劃為10萬輛。

外崗這地方堂哥很熟，緊鄰著上海安亭國際汽車城。汽車製造業的各個環節都非常完備。從目前已經進行到環評這一階段來看，說明前期的規劃已經完成，訊息基本是屬實的。只不過蔚來在與江淮確認了合作協議後，為什麼還要興建自己的廠房，堂哥表示疑惑。

首先，第一批ES8還沒有交付到使用者手中，江淮的代工能力尚沒有定論，蔚來為何急於在此時興建自己的工廠呢？第二，將鉅額投資使用到廠房建設中，勢必減少對充電站、充電車等基礎設施的搭建。這無疑也對蔚來提出的“三分鐘換電池”概念造成影響。

在目前大公司都在努力“減肥瘦身”的潮流下，蔚來反而加大重資產的投入，不知道葫蘆裡賣的什麼藥。不會是看現在地價便宜，想早點入手建起廠房做房地產吧。不敢想象。

我覺得不會，首先我覺得倆個公司走的不是一條路，蔚來汽車以後的盈利模式應該是賣服務，而且就前期來說，蔚來汽車幾大投資人比較牛，不說蔚來汽車銷量咋樣，就單說投資人，只要蔚來汽車的網際網路思維好，自己不作死就應該不會成為另一個老賈