理論上來說，是可以的，筆者曾親自目睹過。飛機飛行一般在平流層，雷雨等天氣現象一般在對流層，一方面對流層在平流層下面，再就是飛機起飛或降落時會穿越對流層，有時會看到。

這個應該還是可以的。我們首先來看普通客機的飛行高度，一般來說，中大型客機的飛行高度在海拔7000～12000米的空間。在中高緯度上，這個高度就是平流層了，當然飛機在萬米高空還是比較安全的，但有些飛機基本與對流層距離沒有那麼遠。

積雨雲的雲頂比較高，可以達到對流層頂部，個別發展旺盛的對流雲，其雲頂高度甚至可以超過15000米，比飛機的飛行高度要高了，此時飛機就會一頭扎進對流雲裡，開始上下顛簸，在窗外也就能看到一些雷雨現象了，您需要收起小桌板，調整座椅靠背，繫好安全帶。

綜上所屬：個別發展旺盛的強對流雲系，其雲頂高度超過客機飛行高度，帶有一定的危險性，系統內帶有的雷電天氣可以被看到。但屬於小機率事件。

飛機遭遇強對流，更多還是在起降階段，此時飛機飛行高度沒有那麼高，處於對流層，受天氣影響極大，行業有黑色十分鐘的說法，意思是過去幾十年，飛機安全事故，絕大部分出現在起飛後3分鐘或降落前7分鐘，等真正到了平流層，再出事的機率就非常小了。

我們經常看到這樣的新聞，因為雷雨天氣，大量航班延誤，候機乘客大鬧機場，其實何必呢？我們真的沒有必要和自己的生命過不去啊，飛機在雷電中穿行，是多麼危險的一件事情。幾年前，我看過一個影片，當時非常震撼，大家可以感受下

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