原因來自多方面 1.政治原因，在多家廠商競爭的時代沒有積極地去改規則，而到了近幾年輪胎技術進步不少的年代卻是一家獨佔。 往簡單說就是多家廠商競爭的時候懶得改（因為各個廠商要吵架），單一廠商的時候也是懶得改（改來改去研發經費花銷很大但是對輪胎廠商以及賽事卻沒什麼大區別因為本身就一家廠商）。現在13寸的輪轂能跑嘛？——當然可以——那花這麼多錢有什麼意義（輪胎廠商的心理）.. 2.商業原因 輪胎廠商供應F1輪胎本質是技術上的炫耀和商業上的廣告效應。扁平比大那麼輪胎側面的廣告面積勢必減少。尤其是F1中，近些年由於單一輪胎廠商，車身上已經不太能看到輪胎廠商的廣告了，一切都依靠輪胎側面的面積來宣傳。 一張圖對比二者區別 可以看出現在13寸輪轂輪胎側面的廠牌面積有多大 個人認為側面面積不大卻依舊能做好廣告的廠商只有米其林一個（因為辨識度相對高）.. 儘管如此米其林依舊要砸錢在車身上做廣告 3.技術原因 F1一直以來都是這樣子的扁平比，這樣的扁平比是有一定的特色的——它輪胎的變形會比其他賽車相對比較多一點。 而且F1在設計的時候懸掛就考慮了高扁平比輪胎帶來的特性，所以一旦更改扁平比這方面的研發就要推倒重來。 比如說從這張圖中就可以看出F1在過彎時輪胎接地的檯面會隨著地面一起傾斜，從而保證了接地面積，其他賽車一樣可以做到但是可能方法上就會有區別，而且即使18寸輪轂輪胎也可以做到但是同等技術下是沒法像13寸輪轂輪胎一樣的。 4.歷史原因 F1輪胎看似不耐磨那是因為賽事比較激烈工作環境惡劣導致，所以胎面還是厚一點好，加硬的話就會降低抓地力，所以解決方案還是厚一點然後盡情地去磨吧..

個人的一薄見……