現在這個情況來說，還是Octavia更好點吧。對於傑德來說，確實是輛好車，但是因為1.5T地球夢這款發動機有‘一到冬天機油就增多"這個問題，實在是不敢買啊。而且1.8L的自然吸氣發動機的技術也太過於老舊了，所以也不是很推薦。而Octavia呢，雖然沒有什麼特別明顯的特點，不像說是那種運動型，或者時尚設計特別突出的那種型別。但是就是憑藉著大眾的這骨子穩紮穩打的勁，一直屹立在緊湊型旅行車界。
說到這倆車，有一點十分相像的就是他們的後備箱都是掀背式的，這樣的特點讓他們的屬性更靠近家用屬性多一些。所以他們都有著一個表現十分優越的後備箱空間及後備箱延展性。而這點上車長更長，車寬更寬的Octavia旅行，還是佔據了一絲絲的優勢。
不過說到了動力，就像剛才說的一樣，1.5T不太適合現在的北方地區購買，冬天是真的傷不起啊，老這麼頻繁的往返於4S店真不是個事，而如果想選擇1.8L自然吸氣版本，在動力總成的先程序度上又不能享受最近後者相對夠新的技術，有點遺憾。所以這點上Octavia倒是撿了個便宜。
再加上相同售價下，Octavia的車內配置還要更高一點的，比如說同為14.99萬元的車型，Octavia自帶倒車影像，中央觸控式螢幕，LED日間行車燈、轉向輔助燈還有全車一鍵升降的玻璃等等等等，確實在配置上更顯誠意滿滿一些。而傑德的心思可能更多的花在空間的靈活性上，比如說如何能同時座下6個人，如何能舒舒服服的座4個人。所以綜上所述，還是覺得Octavia旅行更能滿足日常家用一些。
現在這個情況來說，還是Octavia更好點吧。對於傑德來說，確實是輛好車，但是因為1.5T地球夢這款發動機有‘一到冬天機油就增多"這個問題，實在是不敢買啊。而且1.8L的自然吸氣發動機的技術也太過於老舊了，所以也不是很推薦。而Octavia呢，雖然沒有什麼特別明顯的特點，不像說是那種運動型，或者時尚設計特別突出的那種型別。但是就是憑藉著大眾的這骨子穩紮穩打的勁，一直屹立在緊湊型旅行車界。
說到這倆車，有一點十分相像的就是他們的後備箱都是掀背式的，這樣的特點讓他們的屬性更靠近家用屬性多一些。所以他們都有著一個表現十分優越的後備箱空間及後備箱延展性。而這點上車長更長，車寬更寬的Octavia旅行，還是佔據了一絲絲的優勢。
不過說到了動力，就像剛才說的一樣，1.5T不太適合現在的北方地區購買，冬天是真的傷不起啊，老這麼頻繁的往返於4S店真不是個事，而如果想選擇1.8L自然吸氣版本，在動力總成的先程序度上又不能享受最近後者相對夠新的技術，有點遺憾。所以這點上Octavia倒是撿了個便宜。
再加上相同售價下，Octavia的車內配置還要更高一點的，比如說同為14.99萬元的車型，Octavia自帶倒車影像，中央觸控式螢幕，LED日間行車燈、轉向輔助燈還有全車一鍵升降的玻璃等等等等，確實在配置上更顯誠意滿滿一些。而傑德的心思可能更多的花在空間的靈活性上，比如說如何能同時座下6個人，如何能舒舒服服的座4個人。所以綜上所述，還是覺得Octavia旅行更能滿足日常家用一些。