AH-64這類單旋翼直升機一般都帶有不大的水平尾面。平尾的主要作用是改善直升機的迎角穩定 性，從而改善縱向操縱性和穩定性，對速度靜穩定性也有好的影響。平尾是保證直升機具有良好的飛行姿態和縱向靜、動穩定性的關鍵部件。平尾佈置及引數選擇的基本原則是：具有正的縱向靜穩定性；自動駕駛儀完全失效時，縱 向動穩定性滿足飛行要求；飛行狀態改變時由於平尾載荷變化引起的直升機姿態變化最小。
目前，國內外較為常見的直升機平尾位置有三種，即前置平尾、高置平尾、後置低平尾，AH-64的平尾屬於後置低平尾。
後置低平尾的優點是力臂較長，面積較小，結構重量較輕。過渡飛行狀態，平尾處於旋翼尾流之中，全機的縱向平衡力矩變化較大。但缺點是由於平尾位於導彈和火箭發射器的正後方，導彈、火箭發射時的尾衝擊波及金屬碎 片，對平尾結構可能產生不利影響，而且對懸停效能影響很小。
為了滿足直升機在各種飛行狀態都具有良好的縱向動、靜穩定性，要求平尾的面積足夠 大，但為了避免過渡飛行時全機俯仰力矩的急劇變化（特別是低平尾），導致直升機俯仰姿 態和縱向操縱量的突然變化，平尾的面積必須儘可能小。因此，平尾面積的確定必須綜合考 慮各方面的因素。
平尾一般採用矩形平面形狀，結構簡單，工藝性好，易於製造實現。部分直升機採用梯形平尾，由於尖削，平尾的壓力分佈趨於均勻，誘導阻力小，但生產加工稍為複雜。AH-64的低平尾形狀為矩形平面。AH-64採用隨動平尾，可透過速度感測器、總距杆、俯仰角速度陀螺，以及橫向加速度計的反饋資訊控制平尾安裝角的改變，透過速度反饋，平尾可以有效地增加 速度穩定性，但可動平尾成本費用高，結構複雜，同時增加結構重量。
AH-64這類單旋翼直升機一般都帶有不大的水平尾面。平尾的主要作用是改善直升機的迎角穩定 性，從而改善縱向操縱性和穩定性，對速度靜穩定性也有好的影響。平尾是保證直升機具有良好的飛行姿態和縱向靜、動穩定性的關鍵部件。平尾佈置及引數選擇的基本原則是：具有正的縱向靜穩定性；自動駕駛儀完全失效時，縱 向動穩定性滿足飛行要求；飛行狀態改變時由於平尾載荷變化引起的直升機姿態變化最小。
目前，國內外較為常見的直升機平尾位置有三種，即前置平尾、高置平尾、後置低平尾，AH-64的平尾屬於後置低平尾。
後置低平尾的優點是力臂較長，面積較小，結構重量較輕。過渡飛行狀態，平尾處於旋翼尾流之中，全機的縱向平衡力矩變化較大。但缺點是由於平尾位於導彈和火箭發射器的正後方，導彈、火箭發射時的尾衝擊波及金屬碎 片，對平尾結構可能產生不利影響，而且對懸停效能影響很小。
為了滿足直升機在各種飛行狀態都具有良好的縱向動、靜穩定性，要求平尾的面積足夠 大，但為了避免過渡飛行時全機俯仰力矩的急劇變化（特別是低平尾），導致直升機俯仰姿 態和縱向操縱量的突然變化，平尾的面積必須儘可能小。因此，平尾面積的確定必須綜合考 慮各方面的因素。
平尾一般採用矩形平面形狀，結構簡單，工藝性好，易於製造實現。部分直升機採用梯形平尾，由於尖削，平尾的壓力分佈趨於均勻，誘導阻力小，但生產加工稍為複雜。AH-64的低平尾形狀為矩形平面。AH-64採用隨動平尾，可透過速度感測器、總距杆、俯仰角速度陀螺，以及橫向加速度計的反饋資訊控制平尾安裝角的改變，透過速度反饋，平尾可以有效地增加 速度穩定性，但可動平尾成本費用高，結構複雜，同時增加結構重量。