黃色代表輪胎均勻性低點，紅色代表均勻性高點，目的在於安裝輪胎的時候要把輪胎黃色點對準輪轂氣嘴位置，最大限度來減少或抵消一部分輪胎因為均勻性不一樣的情況下高速行駛過程中產生的離心力，理論上來說輪轂均勻性高點位於氣嘴位置。做動平衡也相對來說簡單一點，就這樣，我話講完，誰贊成誰反對？

在輪胎的一側的胎面上，一般情況下都有一個紅點和一個黃點。仔細看還會發現，紅點是實心的，黃點是空心的。

這是因為依據現有的工藝水平，輪胎在製作過程當中還無法達到絕對的平衡。所以，輪胎在出廠時都要經過檢測，這兩個點就是在檢測的過程當中標註的。

實心紅點表示輪胎縱向振動最大的位置，也就是說這個位置最重，用專業術語來說叫重心。輪胎在轉動過程當中會產生振動，而這個位置就是振動最大的那個點。

空心黃點和實心紅點正好相反，它表示輪胎縱向振動最小的位置，也就是說這個位置最輕，是輪胎的輕點。

其實，除了輪胎上有兩個點，在部分輪轂上也是有標記的，如果有的話就是一個白色的實心點，當然有的輪轂上沒有標記。這個白色的實心點表示為輪轂的輕點，這個位置最輕。

在輪胎安裝過程當中要注意以下幾點：

1.有點標記的一側向外。

2.如果輪轂上有白色點標記，要將輪胎上的紅點和輪轂上的白點對齊。

3.如果輪轂上沒有標記，要將輪胎上的黃點和氣門嘴對齊，因為氣門芯也是有重量的。

後兩點的目的就是將重點與輕點結合，讓其相互補充，讓整個車輪儘可能的達到一個平衡。