首先說BMW7 Series好了，以前人們總說坐賓士開寶馬，言下之意就是寶馬更側重車輛的操控效能，但是我個人覺得這也是建立在鄭鐵產品基調下的，在大型車這個市場，BMW7 Series的舒適性還是非常不錯的，只是在設計上要更年輕一些，開出去不那麼像司機而已，而且這一代BMW7 Series在舒適性上面的提升也是非常明顯的。
比起奧迪a8來說，BMW7 Series的設計要更加的年輕，即便是最低配的車型，加上了M運動套件之後，氣場也一點都不弱，很多人會覺得寶馬730用的2.0t發動機有些丟人，但是實際體驗來看，寶馬730的動力還是能滿足這臺車的，畢竟以舒適性為導向的話，寬敞的後排空間和舒適的地盤才是最重要的，不過我個人覺得BMW7 Series的胎噪偏大，而且儲物空間表現一般。
奧迪a8在設計上的確要比BMW7 Series更加的穩重一點，雖然這一代奧迪a8的設計更加的年輕和時尚了，但是整體的產品基調還是比較偏向中庸和商務的，只是內飾跌造型比較有科技感，看上去少了一些豪華車該有的穩重感和豪華感，但是外形來說，這款車外形還是比較適合商務的場合的，而且這款車整體的做工和底盤舒適性表現也比較不錯。
對於這個級別的消費者來說，小編一直覺得，越是往上的汽車級別，消費者對於一款車主觀的喜好程度要大於這款車本身的產品實力，這個級別的產品沒什麼好不好的，我個人覺得如果商務的場合的話，奧迪a8的整個氣場要更加的穩重一點，BMW7 Series要稍微的年輕一些，不過話又說回來，我個人覺得這個級別裡面最適合商務場合的還是賓士s級啊。
首先說BMW7 Series好了，以前人們總說坐賓士開寶馬，言下之意就是寶馬更側重車輛的操控效能，但是我個人覺得這也是建立在鄭鐵產品基調下的，在大型車這個市場，BMW7 Series的舒適性還是非常不錯的，只是在設計上要更年輕一些，開出去不那麼像司機而已，而且這一代BMW7 Series在舒適性上面的提升也是非常明顯的。
比起奧迪a8來說，BMW7 Series的設計要更加的年輕，即便是最低配的車型，加上了M運動套件之後，氣場也一點都不弱，很多人會覺得寶馬730用的2.0t發動機有些丟人，但是實際體驗來看，寶馬730的動力還是能滿足這臺車的，畢竟以舒適性為導向的話，寬敞的後排空間和舒適的地盤才是最重要的，不過我個人覺得BMW7 Series的胎噪偏大，而且儲物空間表現一般。
奧迪a8在設計上的確要比BMW7 Series更加的穩重一點，雖然這一代奧迪a8的設計更加的年輕和時尚了，但是整體的產品基調還是比較偏向中庸和商務的，只是內飾跌造型比較有科技感，看上去少了一些豪華車該有的穩重感和豪華感，但是外形來說，這款車外形還是比較適合商務的場合的，而且這款車整體的做工和底盤舒適性表現也比較不錯。
對於這個級別的消費者來說，小編一直覺得，越是往上的汽車級別，消費者對於一款車主觀的喜好程度要大於這款車本身的產品實力，這個級別的產品沒什麼好不好的，我個人覺得如果商務的場合的話，奧迪a8的整個氣場要更加的穩重一點，BMW7 Series要稍微的年輕一些，不過話又說回來，我個人覺得這個級別裡面最適合商務場合的還是賓士s級啊。