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1 # 味道1277400
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2 # 長安小師爺
飛機墜機最可怕的是失去動力的不可控狀態
感謝邀請，辰龍軍事與您一起探討這個有趣的問題。人類發展至今，在交通工具的發展史上因為有了飛機，才開始有了一日千里的遠端跨地域能力。直至今日，飛機依然是人們遠距離運輸的一項重要交通工具，但相同的是，它和陸地上行駛的車輛發生車禍一樣，避免不了出現飛機墜毀的場面，當然作為飛機來講，它的安全性在一定程度上比之地面行駛的汽車要高上太多。
提者所預設的這個問題的前提是飛機已經發生墜毀並且即將撞擊地面，先不論其它因素的干擾以及能不能成功的問題，首先要做到的是準確的跳下時間，這是一個前提。再者能夠擺脫飛機墜落時整個結構在下墜過程中的重力加速度所帶來的慣性問題，也就是能不能跳的起來的問題。這個現象其實不難理解。
乘坐電梯會感受到一種向下的慣性力
可以我們都做過電梯，如果電梯從上往下執行時，會有一個自然向下的力，在它停止時乘坐電梯的人會瞬時感受到一種向下的力，這就是慣性力，當然電梯因為執行過程的平穩，所以人在這種力的感受上有些微乎其微，但若放在飛機上以大速度下降墜落，這意味著瞬間的慣性力會將人死死的壓在站立或者乘坐的座椅上，什麼也幹不了。
飛機在墜落地面的一瞬間本身還有著巨大的衝擊力
不可以的，飛機每小時最低幾百公里，跳出去生還的機率也會歸零的哦。飛機設定計的時候應該配備緊急降落傘，逃生艙門應該設立在飛機底部或者尾部。緊急時到一定適合跳傘的高度開啟艙門便於跳傘逃生，但是有些事故意料不到那麼嚴重的後果，所以現在的飛機不會設計緊急逃生降落傘。