這就和我們現在的飛機飛行高度是一樣的，一邊的客機飛行高度在8000-11000米經濟飛行區，因為這個高度，空氣稀薄阻力小。燃油低，

而鳥的飛行高度，一般是低於8000米的，因為這個高度，空氣稀薄，含氧率極低，溫度低，不適合鳥兒飛行。遷徙鳥的飛行高度，一般在1000-4000米。

第一點，鳥的撲動狀態飛行原理和飛機飛行原理不同。飛機，尤其是固定翼飛機的飛行原理基於伯努利方程。而鳥的撲翼運動所產生的升力和推力原理來自於非定常流動中的“卡門渦街”。

具體而言，翅膀向下撲動過程中，下方氣流氣壓高於上方氣流，兩者壓力差會產生升力，但是此時翅膀後部會產生一串高壓、低壓交替的渦流群，這些渦流內壓力隨著時間的變化，此時壓力大於翅膀前方的空氣氣壓，這就產生了推力。而鳥的翅膀在向上撲動的過程則恰恰相反，這一過程不產生推力和升力，為此，鳥類翅膀自然進化過程中會自動收縮向上，以最小的氣動代價恢復到最高位置，然後張開向下撲動。

第二，如果鳥類張開翅膀不動進行滑翔飛行，這就與固定翼飛機的原理類似了。根據伯努利方程（靜壓+1/2*空氣密度*速度²=恆定值），上層氣流速度快，則上層的靜壓就小；相反，下層速度低，則下層靜壓大。上下兩層之間就形成了靜壓差，升力就產生了，從而確保鳥類能夠進行滑翔飛行。

第三，由於滑翔飛行中，始終沒有推力的產生，受到空氣阻力的存在，飛行速度會持續下降，進而導致升力會下降，為了確保升力始終等於重力。鳥類就有兩種選擇：1、滑翔一定時間之後，就要撲動翅膀，提高升力和高度，補充動能；2、依靠自身重力勢能，不斷的下降高度，勢能轉換成動能。畢竟飛行過程很消耗能量。

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