標杆還早,吃一塹長一智是真!
最近網上熱傳的瑞虎3XE純電動版的眾多訊息,讓大家對他充滿了期待。
我來簡單總結一下
戒驕戒躁,標杆還早
透過現有的網路資料來看,瑞虎3X的電動續航里程綜合路況可以做到351公里,等速60公里每小時可以做到445公里。這樣的賬面資料確實不錯。
媒體介紹瑞虎3X進行黃山到蕪湖工廠的180公里試駕活動。全過程有國道、有高速。所以這試駕路況反應了大部分的常用路況值得肯定。
為啥說戒驕戒躁,我們還要看看瑞虎3X 的市場表現究竟如何。
同是要看他們在冬季的表現,很多電動車冬季時候,無論是充電能力和續航里程都有明顯的衰減。
同是宣傳介紹0-50公里加速4 S 。我特意查詢了這個指標主要針對微型車最高車速在100-120公里每小時的車輛,這麼說也沒錯,但是我覺得我們是不是可以更嚴格點的,按照0-100公里速度測算一下加速時間這樣大家更好理解。但是推算出來的加速時間可就沒有這個好看了。所以還需努力在加速效能上。畢竟電動車比的誰的加速更快。所以還稱不上標杆之說。
吃一塹長一智,不走回頭路
透過網上之前的10.58萬預售價來看,確實被艾瑞澤5E 定價的情況有所忌憚。
我覺得這報價還是不錯的,就看真正上市的報價,以及後面的市場表現了。
希望奇瑞不要反覆的在錯誤的報價路上,跌倒爬起再跌倒在爬起。
標杆還早,吃一塹長一智是真!
最近網上熱傳的瑞虎3XE純電動版的眾多訊息,讓大家對他充滿了期待。
我來簡單總結一下
戒驕戒躁,標杆還早
透過現有的網路資料來看,瑞虎3X的電動續航里程綜合路況可以做到351公里,等速60公里每小時可以做到445公里。這樣的賬面資料確實不錯。
媒體介紹瑞虎3X進行黃山到蕪湖工廠的180公里試駕活動。全過程有國道、有高速。所以這試駕路況反應了大部分的常用路況值得肯定。
為啥說戒驕戒躁,我們還要看看瑞虎3X 的市場表現究竟如何。
同是要看他們在冬季的表現,很多電動車冬季時候,無論是充電能力和續航里程都有明顯的衰減。
同是宣傳介紹0-50公里加速4 S 。我特意查詢了這個指標主要針對微型車最高車速在100-120公里每小時的車輛,這麼說也沒錯,但是我覺得我們是不是可以更嚴格點的,按照0-100公里速度測算一下加速時間這樣大家更好理解。但是推算出來的加速時間可就沒有這個好看了。所以還需努力在加速效能上。畢竟電動車比的誰的加速更快。所以還稱不上標杆之說。
吃一塹長一智,不走回頭路
透過網上之前的10.58萬預售價來看,確實被艾瑞澤5E 定價的情況有所忌憚。
我覺得這報價還是不錯的,就看真正上市的報價,以及後面的市場表現了。
希望奇瑞不要反覆的在錯誤的報價路上,跌倒爬起再跌倒在爬起。