輸了，比亞迪會成為老大，2019年7月19日，北京）比亞迪股份有限公司（以下簡稱比亞迪）與豐田汽車公司（以下簡稱豐田）簽訂合約，共同開發轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產品等所需的動力電池。車型使用豐田品牌，計劃於2025年前投放中國市場。 比亞迪（BYD，全稱Build Your Dreams）於1995年起步於電池事業，掌握電池、IGBT、電機、電控等電動車的核心技術，現已成為能夠提供包括電動車以及動力電池在內的新能源整體解決方案的企業。比亞迪於2008年推出世界首款量產的插電式混合動力車型（PHEV），並從2015年起，連續四年實現了新能源汽車（PHEV和EV）全球銷量第一。 豐田於1997年推出世界首款量產混合動力車型以來，作為開發電動車領域的先驅，在研發、製造、銷售方面具備豐富的技術和經驗。 雙方認為，為了減緩全球變暖，減少CO2排放，以進一步普及純電動車為目標，有必要超越競爭關係的束縛，尋求共同發展，因此在純電動車型共同開發方面達成了合作。 今後，比亞迪與豐田將結合各自在電動車和電池領域的技術積累和開發實力，致力於開發更具吸引力的純電動車產品，推動純電動車的進一步普及。

個人認為這個問題，不是一個輸贏問題，在未來誰又說得準那；但至少在目前的汽車電池技術上中日韓在動力電池產能上佔據相對的優勢；加之中日南韓家對新能源的支援及相對的市場環境來講，在這幾年，動力電池問題，對歐洲的市場格局等問題相對的壓力還是極大的。

而且根據有關工程師估計，建立一個一年能為8千兆瓦時的電池工廠，預計將需要投資8億到10億歐元。這個問題對於任何一家整車廠或零部件廠而言，這都是一筆巨大投入。因此，歐洲目前粵港澳還需對外購買。