民航局剛剛放出“鬆綁”手機等行動式電子裝置在飛機上使用的訊息，就有人暢想未來或許能看到空姐直播，但理想和現實之間隔了幾道坎，即使立馬放開使用，機上WiFi的網速也可能會不盡如人意。
目前機上WiFi可以透過兩種方式實現，即基於地面基站的通訊，或基於衛星的通訊方式。不同的技術所提供的網路效能也有差異。據《中國民航報》報道，若以手機上的網路對比，地對空（ATG）空中無線網路連線可比作2.75G，而衛星Ku波段可比作3G，衛星Ka波段可比作4G，衛星通訊顯然更勝一籌。
●一架飛機改裝成本超700萬元
頻段資源有了，航企改造飛機的成本是多少？改造成本會不會成為航企應用機上WiFi的攔路虎？
業內早有計算。“一架飛機需要的配套網際網路硬體，光硬體產品大概需要40萬美元，這還不包括軟體、安裝。我們核算的成本大概是350萬美元，這還不包括後期運維。”《新京報》2017年4月援引聯通航美網路有限公司副總經理周宏的話表示。
改造成本也可以從春秋航空2015年非公開發行A股募資使用可行性分析報告中計算得出。春秋航空“擬投入建設機上WiFi系統改裝子專案投資金額共計3億元，其中，機艙衛星通訊系統改裝投資共計2.4億元，將分階段實施”，併力爭在2018年前基本實現對自有機隊全部飛機的改裝工作，而根據春秋航空2016年年報，按照計劃，到2018年春秋航空共有40架自有飛機。據此計算，春秋航空每架飛機的機上WiFi系統改裝費用為750萬元。
所以，機上wifi開通是要綜合考慮成本及其可行性
民航局剛剛放出“鬆綁”手機等行動式電子裝置在飛機上使用的訊息，就有人暢想未來或許能看到空姐直播，但理想和現實之間隔了幾道坎，即使立馬放開使用，機上WiFi的網速也可能會不盡如人意。
目前機上WiFi可以透過兩種方式實現，即基於地面基站的通訊，或基於衛星的通訊方式。不同的技術所提供的網路效能也有差異。據《中國民航報》報道，若以手機上的網路對比，地對空（ATG）空中無線網路連線可比作2.75G，而衛星Ku波段可比作3G，衛星Ka波段可比作4G，衛星通訊顯然更勝一籌。
●一架飛機改裝成本超700萬元
頻段資源有了，航企改造飛機的成本是多少？改造成本會不會成為航企應用機上WiFi的攔路虎？
業內早有計算。“一架飛機需要的配套網際網路硬體，光硬體產品大概需要40萬美元，這還不包括軟體、安裝。我們核算的成本大概是350萬美元，這還不包括後期運維。”《新京報》2017年4月援引聯通航美網路有限公司副總經理周宏的話表示。
改造成本也可以從春秋航空2015年非公開發行A股募資使用可行性分析報告中計算得出。春秋航空“擬投入建設機上WiFi系統改裝子專案投資金額共計3億元，其中，機艙衛星通訊系統改裝投資共計2.4億元，將分階段實施”，併力爭在2018年前基本實現對自有機隊全部飛機的改裝工作，而根據春秋航空2016年年報，按照計劃，到2018年春秋航空共有40架自有飛機。據此計算，春秋航空每架飛機的機上WiFi系統改裝費用為750萬元。
所以，機上wifi開通是要綜合考慮成本及其可行性