首先糾正一下，這兩款車的全稱分別是美利達挑戰者900和捷安特XTC SLR4。題主在描述中所提到的需求是“就平常跑跑公路，偶爾會騎個長途”。對於這個需求，我個人更推薦捷安特XTC SLR4，原因如下：
雖然美利達挑戰者900和捷安特XTC SLR4的價格相差不大，但挑戰者900使用的是SRAM（速聯）的GX變速套件，而XTC SLR4使用的則是禧瑪諾SLX變速套件。
SRAM套件和禧瑪諾套件是兩種不同的風格，前者操作感相對硬朗，機械感十足，而後者在操作時則會更加流暢。
推薦的理由主要在套件方面。如果題主想用這款車來進行日常的公路通勤和長途騎行，禧瑪諾變速套件的順暢手感可以為你帶來更為輕鬆流暢的操作感受。
XTC SLR4是3x10速的配置，挑戰者900是2x11速的配置，對於長途騎行來說，3x10的變速系統會更加合適，而且，XTC SLR4的最大齒盤為40齒，而挑戰者900則為36齒，更大的齒盤可以在公路騎行和長途騎行中，為騎行者帶來更快的速度。
推薦理由同樣是變速套件。近年來，SRAM在山地車套件領域起到了更多的帶頭作用，而使用SRAM GX套件的挑戰者900無疑是越野騎行中，一款值得嘗試的硬尾山地車。個人認為，SRAM更具機械感的的操作手感，也會為騎行在刺激的越野騎行中，帶來更為“硬朗”的體驗。
而且，挑戰者900的22速變速系統，更適合越野騎行。
首先糾正一下，這兩款車的全稱分別是美利達挑戰者900和捷安特XTC SLR4。題主在描述中所提到的需求是“就平常跑跑公路，偶爾會騎個長途”。對於這個需求，我個人更推薦捷安特XTC SLR4，原因如下：
價格相當，但配置風格不同：雖然美利達挑戰者900和捷安特XTC SLR4的價格相差不大，但挑戰者900使用的是SRAM（速聯）的GX變速套件，而XTC SLR4使用的則是禧瑪諾SLX變速套件。
SRAM套件和禧瑪諾套件是兩種不同的風格，前者操作感相對硬朗，機械感十足，而後者在操作時則會更加流暢。
對於題主的需求，公路和長途我更推薦捷安特XTC SLR4:推薦的理由主要在套件方面。如果題主想用這款車來進行日常的公路通勤和長途騎行，禧瑪諾變速套件的順暢手感可以為你帶來更為輕鬆流暢的操作感受。
XTC SLR4是3x10速的配置，挑戰者900是2x11速的配置，對於長途騎行來說，3x10的變速系統會更加合適，而且，XTC SLR4的最大齒盤為40齒，而挑戰者900則為36齒，更大的齒盤可以在公路騎行和長途騎行中，為騎行者帶來更快的速度。
越野推薦挑戰者900:推薦理由同樣是變速套件。近年來，SRAM在山地車套件領域起到了更多的帶頭作用，而使用SRAM GX套件的挑戰者900無疑是越野騎行中，一款值得嘗試的硬尾山地車。個人認為，SRAM更具機械感的的操作手感，也會為騎行在刺激的越野騎行中，帶來更為“硬朗”的體驗。
而且，挑戰者900的22速變速系統，更適合越野騎行。