由於是在水中不是在陸地，施工手段很侷限，若是江水許多大型機械無用武之地，無論是潛水員還是小船上的救援人員都會受到限制。退一步說，因為船在水裡，並不穩定，即使是使用大型機械，也很可能因為動靜太大導致船體斷裂，穿孔，造成二次傷害，可能在安全地帶的倖存者就給抖到水裡去了。
船體結構複雜，內部被分隔成很多小空間，假如是飛機、火車泡水裡，外部開一個洞派人進去探查就是了，可輪船不一樣，裡面房間太多，打洞進去，沒走幾步就碰壁了，在水裡面艙門推不開，也沒辦法再破拆進入別的房間，所以派人進去救援效率也低，而且危險。
水渾濁能見度低，透過潛水員摸清整個船體的情況並且把資訊綜合起來比較慢，對船內的情況也搞不清，與被困者幾乎沒有交流的方法，還是因為船結構複雜，即使是被救出的倖存者，也不能描述出整個船各部分的受災情況。所以整個救援打撈真的是摸著石頭過河。
再說深水如果是近4000米的水壓，泡在海里很長時間，船看起來還很結實，其實已經脆弱無比，一碰就可能會解體，更別說打撈了。就算還很結實，泡在海里的東西一出水就會完全損壞，就算打撈上來也沒有任何價值，只能作為廢鐵報廢掉，回收都不行。這麼虧的事情聯合國都不會幹吧，更別說打撈公司了。
以目前的打撈技術就算泰坦尼克昨天剛沉，將近4000米的打撈還是無法完成，因為必須要潛水員下去搜索，確定如何打撈才行，而4000米潛水根本就是痴人說夢，水肺潛水背了9個氣瓶的世界記錄是300多米，世界上潛最深的哺乳動物抹香鯨才2200米，無論如何都不行的。沉船打撈不是你想的扔個鉤子下去鉤上來那麼簡單。
由於是在水中不是在陸地，施工手段很侷限，若是江水許多大型機械無用武之地，無論是潛水員還是小船上的救援人員都會受到限制。退一步說，因為船在水裡，並不穩定，即使是使用大型機械，也很可能因為動靜太大導致船體斷裂，穿孔，造成二次傷害，可能在安全地帶的倖存者就給抖到水裡去了。
船體結構複雜，內部被分隔成很多小空間，假如是飛機、火車泡水裡，外部開一個洞派人進去探查就是了，可輪船不一樣，裡面房間太多，打洞進去，沒走幾步就碰壁了，在水裡面艙門推不開，也沒辦法再破拆進入別的房間，所以派人進去救援效率也低，而且危險。
水渾濁能見度低，透過潛水員摸清整個船體的情況並且把資訊綜合起來比較慢，對船內的情況也搞不清，與被困者幾乎沒有交流的方法，還是因為船結構複雜，即使是被救出的倖存者，也不能描述出整個船各部分的受災情況。所以整個救援打撈真的是摸著石頭過河。
再說深水如果是近4000米的水壓，泡在海里很長時間，船看起來還很結實，其實已經脆弱無比，一碰就可能會解體，更別說打撈了。就算還很結實，泡在海里的東西一出水就會完全損壞，就算打撈上來也沒有任何價值，只能作為廢鐵報廢掉，回收都不行。這麼虧的事情聯合國都不會幹吧，更別說打撈公司了。
以目前的打撈技術就算泰坦尼克昨天剛沉，將近4000米的打撈還是無法完成，因為必須要潛水員下去搜索，確定如何打撈才行，而4000米潛水根本就是痴人說夢，水肺潛水背了9個氣瓶的世界記錄是300多米，世界上潛最深的哺乳動物抹香鯨才2200米，無論如何都不行的。沉船打撈不是你想的扔個鉤子下去鉤上來那麼簡單。