肯定，惡性迴圈車子保有量大小直接影響售後服務，本來品牌形象就比大眾豐田它們差，產品還不接地氣，不懂得迎合市場。神龍在車型、技術引進更新換代上始終慢半拍，也錯過了2014年左右SUV高速發展的黃金時期，後面的“補課”明顯於事無補，逐步淪落到市場邊緣...

首先法系的銷量不行，不是車不好。車都是挺良心的，安全性更是國內翹首！主要是宣傳不行，說難聽一點是洗腦不行。進入中國幾十年，洗腦相當差勁。靠一幫農民意識的人在做推廣。沒有炒作意識。你看看，百年曆史的雪鐵龍，200年底蘊的標緻，品牌力在中國比小弟弟豐田，大眾，本田都要差，更不談賓士寶馬了。但實話歸實話，法系也是最厚道的合資車企。你什麼時候看到法系車出現大規模事件？什麼漏油，斷軸，機油乳化。什麼斷A柱戴頭盔呀，黑心棉呀，瀝青止震呀，統統和法系不挨邊。就像娛樂圈說的，連點緋聞都沒有，法系能賣的好嗎？

法系車產品細分有問題，幾乎所有的車都在30萬以內，這個問題蠻嚴重，而且這個消費群很難招呼，要求太高。應該像寶馬賓士，本田豐田學習，拉來檔次，從10萬的車到百萬，幾百萬的車都應該有。往往幾百萬的車主要求簡單，就是圖個貴買的。

4008車主，就標緻雪鐵龍的車來說，用料真的不錯，駕駛感受啥的也都不錯，但品控真的很差，小毛病多到可以和自主品牌有得一拼，什麼發動機故障燈亮，鳴笛喇叭不響，前避震漏油，方向機異響，機油蓋漏油，這些壞的機率都比較大，不但配件死貴廠家還不重視，保內糊弄一下，等出保讓車主自己掏錢換配件

在口碑上，法系車已經完全沒有任何優勢可言了，品牌力更是不談，這也是多數消費者對法系車望而止步的原因所在，以標緻408為例，常年位居投訴榜榜首，標緻不曾去從根本上解決這個問題，何來讓消費者信服法系車

任何一款車型得不到市場的認可，或多或少有自身有原因，並不是消費者不懂車，而是車企不懂消費者，論專業性，消費者是不如車企的，碩大的一個專業團隊，居然還無法研究透華人，法系真的該學習一下大眾的成功之道。

法系車產品本身有缺陷，部分車型沒有延續性。無可否認法系車的設計理念是超前的，但前衛就註定了小眾，不像大眾車型的設計老少皆宜。車內按鍵設計佈局的不合理也是沒做好本土化的一點。還有車型缺乏延續性，法系車其實入華時間並不晚，當年的富康可是和Jetta桑塔納一樣家喻戶曉，和現在富康早已不在了，而Jetta桑塔納卻像神一樣的繼續存在，富康所贏得的口碑無法對現銷車型反哺，進而導致了品牌認知度的不高。自動變速箱不行。從汽車三大核心技術來說：發動機、底盤、變速箱，法華人掌握兩樣：發動機和底盤，就是自動變速箱不行。除了底盤耐操，基本沒亮點。

從汽車三大核心技術來說：發動機、底盤、變速箱，法華人掌握兩樣：發動機和底盤，就是自動變速箱不行。除了底盤耐操，基本沒亮點。發動機變速箱技術相對來說有點陳舊了，發動機用了很多年的發動機至今還在使用，變速箱也是在別人使用8AT以後，法系車才放棄了使用了多年的4AT，換上6AT變速箱甚至8AT。同級別中都不佔優勢，特別是換型換代太慢了，總是等到不能在拖了才換代，這樣直接影響整體的銷量。

法系車的反人類設計相信大家早有耳聞，法系車的人機工程學設計非常奇葩，很多按鍵和儲物空間設計不合理，不符合中國消費者的使用習慣，影響使用的便利性。動力系統的更新換代很慢，甚至是非常慢。法系車走到今天這個局面和自身問題有很大關係，比如對市場反應速度太慢，法華人對中國市場的不重視，產品本身的不足等等都是導致銷量不好的主要原因，一款產品好不好最終還是要看銷量，再好的產品沒人買也是失敗的。

上面說的這些，就是銷量不行的最大原因了。售後，營銷也是有問題的，這裡就不在闡述了。