當初選擇LEVIN雙擎E＋，是因為它直接可以上綠牌，目的就是為了要避開競拍杭州牌照，畢竟同樣多花幾萬塊，我寧可選擇更環保，駕駛質感更好的混動車型，也不願意多花錢，競拍牌照再買一臺汽油車，因為新能源是個趨勢，而且就這段時間接觸下來，他不光是有著超長的續航和極低的油耗，還有著高檔的行駛品質和出色的動力，總之多花的這幾萬塊，除了配置稍微有些低以外，從經濟省油和行駛質感來說，都特別的值。

雖然不是四輪獨立懸架，但由於電池在車尾部，所以配重更加平衡的LEVIN雙擎E＋，更具有運動的感覺，尤其是高速行駛，特別的穩健，哪怕超出120公里的限速，同樣沒有輕飄的感覺，特別紮實。修長的車身，2700mm的軸距，車身整體比例特別協調，標準的三廂車造型，不另類也不過時

插電混動的好處，就是有電用電，沒電用油，LEVIN雙擎E＋跟所謂的中國產車插電混動還不一樣，因為它是基於LEVIN油電混動而來，秉承著就算電量不足的混動模式，油耗也能在4L到5L，而中國產的車型，因為只有單電機，所以如果在饋電狀態下，油耗跟正常汽油車差不多甚至更高，並沒有什麼節能的優勢

小巧的電子檔杆，特別有科技範，掛檔的邏輯有些另類，但適應了非常的好用，豐田的混合動力是由發動機和雙電機透過行星齒輪組合而成，透過兩臺電機對發動機效能的回收與補償，來綜合管理發動機的能耗，所以才有了高效經濟，且省油的效果

當時選擇LEVIN雙擎E＋，除了衝著它直接上綠牌以外，吸引我的還有終身質保電池的宣傳，以及豐田良好的口碑，畢竟在家用合資車裡面，耐用樸實，省油經濟，才是我這樣的普通老百姓最需要的。