法拉利對於F1來說絕不僅僅是一支車隊，而且這一點伯尼最清楚不過了。光從伯尼每年給法拉利8000萬美元的特殊獎勵就能看出法拉利對F1有多重要了。從1950年第一屆F1到現在，法拉利是唯一一支保持全勤的車隊。可以說法拉利就是F1的一個象徵，F1在很大程度上是在用法拉利這塊金字招牌做廣告。 在全世界車迷中，法拉利的擁護者不計其數，而且最關鍵的一點是法拉利車迷的狂熱以及忠誠是別的車隊所不能比擬的，對於一個法拉利車迷而言，法拉利在他們心中就猶如圖騰一般，承載著他們的夢想，是他們前進的動力。如果法拉利離開F1，那麼我相信法拉利的車迷也會住隨他們而去。 莫斯利也說過“法拉利就是義大利國家隊”，在義大利人心中法拉利是神聖的，而已但法拉利因為規則原因退出F1，我想國際汽聯恐怕是和整個義大利民族為敵了。 法拉利的離去不僅代表著F1失去一支車隊，更是F1沒落的一種表現，試想一項運動中最頂尖的選手不去參加比賽，那其餘的參賽者又有多大的動力去參加比賽呢？那麼這項運動的水平還能維持怎樣的水準呢？那麼這項運動還會有數以億計觀眾中嗎？ 因此，法拉利的離去代表著F1由盛轉衰，它所帶來的連鎖反應效應之大也不是國際汽聯所能承受的。流失的車迷數量也決不僅僅是無數法拉利車迷，更有很多熱愛這項運動的人。而F1也會成為賽車運動的雞肋。 總之，法拉利一旦離開F1，這項運動的損失將會是無法計算的。
法拉利對於F1來說絕不僅僅是一支車隊，而且這一點伯尼最清楚不過了。光從伯尼每年給法拉利8000萬美元的特殊獎勵就能看出法拉利對F1有多重要了。從1950年第一屆F1到現在，法拉利是唯一一支保持全勤的車隊。可以說法拉利就是F1的一個象徵，F1在很大程度上是在用法拉利這塊金字招牌做廣告。 在全世界車迷中，法拉利的擁護者不計其數，而且最關鍵的一點是法拉利車迷的狂熱以及忠誠是別的車隊所不能比擬的，對於一個法拉利車迷而言，法拉利在他們心中就猶如圖騰一般，承載著他們的夢想，是他們前進的動力。如果法拉利離開F1，那麼我相信法拉利的車迷也會住隨他們而去。 莫斯利也說過“法拉利就是義大利國家隊”，在義大利人心中法拉利是神聖的，而已但法拉利因為規則原因退出F1，我想國際汽聯恐怕是和整個義大利民族為敵了。 法拉利的離去不僅代表著F1失去一支車隊，更是F1沒落的一種表現，試想一項運動中最頂尖的選手不去參加比賽，那其餘的參賽者又有多大的動力去參加比賽呢？那麼這項運動的水平還能維持怎樣的水準呢？那麼這項運動還會有數以億計觀眾中嗎？ 因此，法拉利的離去代表著F1由盛轉衰，它所帶來的連鎖反應效應之大也不是國際汽聯所能承受的。流失的車迷數量也決不僅僅是無數法拉利車迷，更有很多熱愛這項運動的人。而F1也會成為賽車運動的雞肋。 總之，法拉利一旦離開F1，這項運動的損失將會是無法計算的。