換一套不就知道了。

輕量化輪轂透過減少簧下質量，

減少輪子上跳對車身的衝擊，直觀表現就是車內感覺彈跳小箱體震動小噪音小;

加速輪子下壓時間，遇到坑坎輪子懸空時間減少，快速恢復有效抓地。

減少轉動慣量，起步速度加快，剎車反應變快;

減少方向機負荷，急而小的方向調整更快到位;

才減了19公斤啊？沒換胎吧，里程夠了就換套非防爆胎，妥妥的共減30公斤，保守計算加速時摺合減了60公斤，是購車後最大的一項減重選項。

對顛簸感和箱體震動的減除效果是送的，

不需要做車內加強止振了

實際使用效果就是，別人砰砰過減速帶，你噗嗤噗嗤過減速帶，箱體震動小了之後你能聽清楚減震器的工作噪音了

速翼特鎮樓

16寸6j et50（偏距差評！）6.9公斤

17寸6.5J et 50 7.5公斤

題主沒必要盯著鍛造不放，

先看看寶馬原車或者能裝的原廠輪轂有哪些，什麼1系運動版之類的原配輪轂可能有希望找到輕量化

可以考慮換運動胎，非防爆，

照樣減出鍛造輪轂的重量差距

減震器一般不容易壞，你檢視一下減震器有沒有漏油就知道了

另外，減震器壞是不會導致車身變低的，減震器損壞會導致減震效能不好，容易託底

車身變低是減震外面套著的那個減震彈簧疲軟導致的，如果左右誤差太大，將會影響整車的平衡度，你可以單獨更換低的那一側的彈簧，有條件最好左右一起更換，這樣比較平衡