當然是Sagitar的好太多了。Lavida一般吧，不算好也不算太差。

其實論懸掛，標緻雪鐵龍是比較優秀的。相比其他品牌優勢比較明顯。

當然針對日本車的懸掛嘛，

日本車，其實很輕，鋼材還差

但為了給人一結實，穩重的感覺

所以人為的把懸掛設定的很硬。造成購買者的錯覺。

筆者以前就有個日本車，就明顯覺得硬，還以為多結實了

結果出了事故才明白

今年買了個歐洲車，那個懸掛啊，那叫一舒服

歐洲車的自重、鋼材那比日本的好太多了，

對比來看，其中玄機一下就出來了，人家歐洲車才不玩那些花哨的，實在為本

再提醒樓主一點。

如果說一個汽車操控好，不單單指提速快，轉向準，入彎側傾小等，還有最重要

的一環

就是制動。能快能慢，剎車靈敏！在這點上，日本車商可以被形容為無恥！！

因為，虛假的實在感和速度是建立在犧牲車本身安全度上建立的

日本車因為懸掛設定的太硬，對汽車本來的剎車系統效果影響明顯。

剎車系統受到嚴重影響。（樓主如果親身對比過日本車和歐洲車，應該有明顯感

覺）

比較突出的是，在急剎車的時候（一般行駛差別同樣明顯）

雖然都配備ABS

但日本車明顯像前滑行距離較長（而且是輪胎抱死，硬往前衝）

而很多歐洲車制動的時候，車身明顯有下壓感，同時很快制動

所以，在現實中往往很多人說日本車剎車系統很差

素不知日本車的懸掛，才是背後隱行的殺手