每個車企都會嘗試多種動力組合模式，比如大眾有多種動力和變速箱的組合，這是車企正常的產品結構為什麼這樣，不讓單一結構的產品，被供應商卡脖子。豐富產品線，讓客戶選擇餘地更多

吉利EMGRAND EC7GL不用CVT變速箱的原因如下：

吉利車型裡如EMGRAND EC7、繽瑞、遠景SUV等車型匹配的CVT變速箱，供應商為南京比利時邦奇變速箱有限公司提供，型號為自吸版VT2、增壓版VT2，價格諮詢過渠道總成在1.3萬左右一臺。

EMGRAND EC7GL/GS使用的是格特拉克6擋乾式雙離合，型號為6DCT250，這臺變速箱的價格約為邦奇CVT的不到2/3。

原因就是這麼簡單，在品牌影響力足夠大之後廠商可能會有一些膨脹，為了節省成本換用級別更低的變速箱也就很容易理解了。

不過這臺變速箱的問題也和其他品牌的DCT相同，乾式的不穩定不管是電控還是其他結構，低速用車時候換擋的步驟是相同的，無非是調教的偏保守一些可以讓頻率降低，從而能延緩故障的顯現時間。

手動擋換擋會出現半聯動動作，以手動擋打造的雙離合變速箱換擋的步驟與手動相同，但兩組離合器分別控制兩組檔位，每一次換擋會出現兩次半聯動，如果換擋邏輯判斷錯誤次數會更多。頻繁的半聯動就像手動擋在半聯動的狀態下踩油門，區別只是一次猛烈的摩擦被分解成N次的緩慢摩擦，但溫度還是會隨之上升的。

乾式雙離合不是理想的選擇，EMGRAND EC7GL也不建議考慮，作為換代車型又用回CVT的吉利繽瑞可以考慮，無論顏值還是穩定性都遠高於EMGRAND EC7GL。