X-Trail外觀設計方正硬挺，前臉家族式u型鍍鉻相當精緻耐看，下格柵層次分明很有立體感，車身側面協調勻稱，比例協調，後尾部大氣端莊，整體比較符合消費者的審美需求。
動力方面，2.5的自吸發動機，最大功率137千瓦，最大扭矩246牛米，變速箱配模擬7速cvt,零百成績10.5秒左右，加速感覺很順暢，初段充盈，給油就走，中後段深踩也有相當的底氣，不管是市區還是高速都讓人很有信心。
底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格舒適，對路面的顛簸處理的很到位，行駛安逸從容柔和，大小的突兀震動都能隔絕在車底，非常貼閤家用調性，當然缺點就是操控差點意思，過彎側傾明顯，不太適合激烈駕駛。
內飾方面，整體風格非常幹練簡潔，功能分佈佈局清楚合理，用起來方便，人機工程很出色，中控屏尺寸不小足有9英寸，支援導航，手機互聯，語音控制，車聯網等，做工用料也很紮實，大面積的軟性包裹摸起來很有手感，比較符合這個級別該有的水平。
售價方面，2019款X-Trail2.5四驅低配的領先版，官方指導價23.13萬，優惠幅度在2.27萬左右，終端裸車成交價20.86萬左右，全部落地再加購置稅17983，車船稅900，強險950，商業險6763，上牌500，共合計23.57萬左右。
X-Trail外觀設計方正硬挺，前臉家族式u型鍍鉻相當精緻耐看，下格柵層次分明很有立體感，車身側面協調勻稱，比例協調，後尾部大氣端莊，整體比較符合消費者的審美需求。
動力方面，2.5的自吸發動機，最大功率137千瓦，最大扭矩246牛米，變速箱配模擬7速cvt,零百成績10.5秒左右，加速感覺很順暢，初段充盈，給油就走，中後段深踩也有相當的底氣，不管是市區還是高速都讓人很有信心。
底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格舒適，對路面的顛簸處理的很到位，行駛安逸從容柔和，大小的突兀震動都能隔絕在車底，非常貼閤家用調性，當然缺點就是操控差點意思，過彎側傾明顯，不太適合激烈駕駛。
內飾方面，整體風格非常幹練簡潔，功能分佈佈局清楚合理，用起來方便，人機工程很出色，中控屏尺寸不小足有9英寸，支援導航，手機互聯，語音控制，車聯網等，做工用料也很紮實，大面積的軟性包裹摸起來很有手感，比較符合這個級別該有的水平。
售價方面，2019款X-Trail2.5四驅低配的領先版，官方指導價23.13萬，優惠幅度在2.27萬左右，終端裸車成交價20.86萬左右，全部落地再加購置稅17983，車船稅900，強險950，商業險6763，上牌500，共合計23.57萬左右。