朋友不要糾結了，自己的錢

帕沙特這款車怎麼說呢，各方面都取巧:

1.車寬是所有中級車裡最窄的，所以視覺上面顯長；

2.後排座椅長度同級別最短，所以感覺腿部空間無敵；

3.隔音方面也很取巧，同樣的17寸輪轂，帕沙特胎寬只有215，Accord是225，更窄的胎寬胎噪肯定更小，你去論壇上看看噴帕沙特隔音差的基本都是高配車型，因為Passat高配車已經是18寸輪轂235的胎寬，同級別胎噪最小這一偽命題自然不攻自破

隔音差和車漆薄是日系車的通病，本田車型尤其是隔音差的代表，就像本田車型的外號叫做“買發動機送車”，從沒有人說它的隔音特別好。

這個本田自己也知道，所以本田特地在十代Accord頂配車型上加裝了主動降噪的高階功能，就是希望隔音效果能有顯著的提升。實際效果怎麼樣呢？實事求是的說效果還是有的，Accord頂配的隔音效果比中低配車型要好一些，但還是比不上福斯Golf。所以，隔音這方面，我們真的不應該對Accord期待太多。

Passat的外觀顯得大氣穩重，家用商用都合適，其內部空間更是堪與奧迪A6相媲美。Accord的外形則有些時尚運動，由於運動型造型設計的原因，後排空間不可避免的受到了一定的壓縮。

品控方面，Accord的做工比不上Passat，這個到4s店自己比較一下就會心中有數。當然，做工稍差點並不代表耐用性就不好，最多隻是車身裂縫稍大點。

當然，也不能說Passat就是完美的，世界上沒有十全十美的人，也就沒有十全十美的車，Passat的定價比Accord高，起碼這一點我就認為是不完美的。

不否認以後Passat也有可能會爆出很多的問題，但目前還沒有聽說一些比較普遍的故障或者是現象，爆發於全新Passat身上。現售的福斯的ea888發動機已經是三代和三代半的產品，燒機油的概率比豐田CAMRY還低。燒機油比較普遍的是早期的ea888一代和二代的產品。

現售Passat的燃油版有1.4t高功（高功率）、2.0t低功和2.0t高功三種車型，老款Passat的1.8t車型已由全新的2.0t所代替，動力有所提升之餘，油耗亦有所降低。

這三種車型搭配的變速箱都是7速雙離合，只是1.4t高功版車型的變速箱是乾式雙離合，不適合長時間的低速蠕動行駛。Passat的2.0t高/低功版車型，都是溼式雙離合。溼式雙離合變速箱由於離合器片侵泡在油液裡，很好的解決了散熱的問題，而且溼式雙離合的密封性更好，也具有一定的涉水防護性。

Passat還有插電混動車型，純電模式下可以行駛63公里左右，基本上可以滿足大多數人單次上下班的里程，而且購車時可以享受國家補貼，也可以掛綠牌，只是，是需要插電來充電的。

十代Accord的燃油版全部都是地球夢1.5t渦輪增壓車型，搭配鋼帶式cvt變速箱。地球夢1.5t渦輪增壓發動機因為曾爆發過機油增多，而被越來越多的人熟知，實事求是的說，十代Accord還是有機油增多的隱患，只是出現機油增多的車主反饋很少，所以我們可以忽略不計。

Accord還有4款混動雙擎車型，其工作原理是低速時發動機只管發電，用電機驅動車輛，以達到極佳的燃油經濟性，城區路段省油優勢明顯。高速時比如時速達到90，就是發動機直連模式，這時可以把它當做是一輛純粹的2.0l自然吸氣車型來使用，所以高速時的油耗水平跟普通的自然吸氣車型區別不大。值得一提的是，由於國家政策的限制，Accord混動現階段是不可以掛綠牌的，購車時也不能享受國家補貼。

不管是Accord燃油版還是Accord混動車型，都有一個機蓋門，也就是它的行人保護系統容易被觸發，不管是開車時撞著了一隻雞，還是停在路上被狗撞到，都會使得引擎蓋翻起，只能去4s處理，每次一萬二，這個據說保險公司是不賠的。至於有人說可以用502膠水把Accord的前艙蓋給粘住以加以防範，那應該也是粘不住的。

Accord設計行人保護系統的初衷的確是好的，珍惜生命，人人有責！雖說引擎蓋萬一翻起後的修理費用，比較酸爽，但也變相的會讓車主們養成開車文明，首先禮讓行人和動物，停車更加規範、不隨意路邊停車的良好駕駛習慣，也就是所謂的凡事有利就有弊。

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Passat和十代Accord雖然都是B級車產品，但是這兩款車風格各異，十代Accord的造型設計更加年輕激進，溜背式的造型設計，油耗也比較低，維修保養省心便宜，偏向運動和家用風格，受眾物件偏年輕人多一點。而Passat整體是偏商務風格，注重對後排乘員的照顧，外觀內飾都比較成熟穩重，消費群體偏向中老年多一點。

在這裡筆者就舉一個Passat和Accord之間小小的區別，你們就會明白。Passat更加照顧對後排乘客的感受，比如說，Passat後排有後排獨立空調、座椅加熱、後排空間更加寬敞、後排車窗一鍵升降、後風擋遮陽簾、後排側遮陽簾。而頂配十代Accord後排沒有上述配置，後排空間也因為車身尺寸和溜背造型，相比Passat後排空間略小。

底盤懸掛方面，Passat和Accord都是前麥弗遜後多連桿獨立懸架，Passat底盤調校是偏軟的型別，座椅舒適性方面是一個正常B級車的水平。Accord的底盤調校軟硬適中，兼顧了一定的運動駕駛樂趣，並配有ANC主動降噪功能，隔音相比上一代Accord有明顯的進步，但後排舒適性上略遜於Passat。在兩車隔音方面，下面選取了Passat380TSI版和Accord260豪華版做對比，測試結果會有誤差，加上每個人對噪音主觀感受不太一樣，所以結果僅供參考用。建議題主去4S店實際體驗一下。

動力組合方面，19款Passat較為豐富，擁有三套動力總成，分別是1.4T+7檔乾式雙離合變速箱，2.0T低功+7檔溼式雙離合，2.0T高功+匹配7檔溼式雙離合，官方百公里加速時間依次是9.3秒，8.4秒，7.4秒。Accord汽油版則搭載了一臺1.5T高、低功率兩款發動機，匹配CVT變速箱，最大馬力分別是177匹和194匹，最大扭矩260牛米，汽油頂配實測零百加速為8.48秒。兩車的動力都是夠用的，維修保養費用方面，福斯Passat肯定會比Accord高，這裡就不說了。

總結:兩款車的耐用性都是不錯的，只要正常保養，開個十年八年都不會有太大問題。Passat的特點在於注重商務、空間寬敞、後排座椅舒適、行駛質感更好；而十代Accord的特點是外觀運動、維修保養省心便宜、油耗更低、有一定的駕駛樂趣。至於哪一款，就看您追求哪方面多一點。

Accord和Passat都是中型車領域知名度非常高的兩款車型，銷量也是不相上下，很多人會在這兩款車上面糾結，下面一起來看下哪款比較值得購買。

外觀方面

動力方面

隔音方面

隔音效果方面Accord相比老款有了很大的提升，但相比Passat來說還是略遜一籌，主要是環境噪音的隔絕以及發動機噪音還有很大的提升空間，整體來看隔音降噪方面一直以來都是日系車的劣勢，而Passat相對來說無論是環境噪音還是胎噪方面隔絕的都比Accord更為優秀。

總結:車無完車，不管什麼車都是有故障發生的，耐用性也是相對的，Accord已經頻繁爆出發動機發動機機油增多，近期又出現了變速箱高速行駛過程中出現故障，導致車輛失速，比如CAMRY的泥漿門，亦或是日產Teana變速箱故障等等，所以更推薦Passat。

隔音方面肯定是Passat更好，耐用方面Accord更好。如果你35歲以下，就買Accord吧，35歲以上就買Passat。下面我來說說這兩款車的區別。

先說你關注的隔音吧。整體來說，本田的車隔音是不如福斯的，這似乎也是本田車的通病了，我也曾經很奇怪為何一個簡單的隔音問題都解決不了，有燒機油和漏機油難嗎？後面和一些朋友交流，大概了解到了這個差異的部分原因。

大家可能想不到，這居然與Accord的MM理念（機器最小化，乘客空間最大化，大概是這個意思）有關係，因為要儘可能的讓內部空間更大，車身結構就會設計的比較獨特，很多車身零件都是非常不規則的，導致隔音受到影響（似乎同樣尺寸的本田車確實內部空間給人感覺要大一些，但是這是不是與隔音有關係就不好說了，反正Accord的隔音是不如Passat的）。

然後再說你關注的耐用性吧。其實這個很多人都能給出結論的，日系車的最大優點之一就是耐用，要不然美國人也不會那麼喜歡。當然，也不是說Passat就不好，只是相對Accord，他的耐用性和保值率都要差一籌。

最後，回答一下為何我以年齡區分來推薦Accord和Passat吧。這其實和他們的外觀有密切聯絡。新一代Accord走的是年輕運動的路線，整個車身非常有轎跑的味道，所以我覺得比較適合35歲以下的人。

而Passat相對來說中規中矩，比較穩重，適合中年成功人士。再考慮到這兩款車型的動力也好、配置也好（Accord1.5T和混動，Passat1.4T和2.0T），都算是非常不錯，所以我就以年齡來區分推薦了。

當然，本田Accord也有不足。例如隔音降噪水平，非常一般。與福斯汽車相比，相差甚遠。還有本田Accord換裝渦輪增壓發動機，會有機油增多的隱患，尤其是寒冷北方地區。

個人覺得年輕人購車，家用選擇Accord。如果是年齡偏大，或者有商務需求，那就選擇個Passat吧。總體來說，算是勢均力敵的兩款車子，根據需要與預算決定就好了。