大家好，我是一名汽車愛好者。，我在汽車方面有著豐富的經驗，也喜歡去學習關於汽車的一些新知識，針對這個問題，以下是我的觀點和分享。

比方，cvt變速箱簡單吹口哨，也便是簡單宣佈好像嘯叫般的異響，並且cvt變速箱萬一有毛病，大多隻換不修，換便是要換總成，價格不廉價，比方COROLLA的cvt變速箱的鋼帶總成，4s報價6萬！堪稱是真實的買變速箱送車！並且這不是天方夜譚，有西安車主從前花費5萬5更換過的。

而最近兩年，日產車型的cvt變速箱毛病率比豐田還高。Sylphy由於cvt變速箱的抑揚和異響等問題，都曾得到過好幾個月的投訴冠軍。

你的定位很準確，我就喜歡回答你這樣的問題，如果是耐用、省油，在這三款車中，我推薦COROLLA，豐田的技術還是很成熟的，COROLLA也是經過市場檢驗的一輛車，我朋友買了8年了 ，沒有什麼毛病，只要及時的更換機油就可以了，還有就是省油，COROLLA現在是油電混合動力的車型，很多滴滴小哥都會選擇，油耗在0.4元左右，你可以參考一下。

這個問題我還真有發言權，18款Bora自舒車主路過，落地12出頭，定速巡航，胎壓監測，esp，六氣囊，真皮座椅配置很有誠意。

您說的這幾款車當時都對比過，首先Bora非常非常省油，我的路況市郊結合偶爾跑個高速，兩萬公里下來目前油耗表現6.2，除了中控異響沒啥毛病，開起來真心穩，起碼比Sylphy穩！

COROLLA13萬隻能最低配了，當時車展看過最低配，一個老哥來了一句這內飾是三蹦子嗎？笑得我趕緊溜了，如果預算再加兩萬可以看看畢竟COROLLA是世界的COROLLA。

同理，Sylphy13萬新款就別想了，只能看看經典！我上過高速120超大車那感受跟有橫風似的車子往大車軲轆上飄！

如果預算夠上COROLLA雙擎，僅僅13萬上Bora！

在排除了手動擋的前提下，這三款車裡最耐用的是福斯的1.5l車型，因為它的變速箱是愛信6at，而豐田COROLLA和日產Sylphy的自動變速箱是鋼帶式的cvt。

沒有人會說cvt變速箱比愛信6at還耐用。比如，cvt變速箱容易吹口哨，也就是容易發出如同嘯叫般的異響，而且cvt變速箱萬一有故障，大多隻換不修，換就是要換總成，價格不便宜，比如COROLLA的cvt變速箱的鋼帶總成，4s報價6萬！堪稱是真正的買變速箱送車！而且這不是天方夜譚，有西安車主曾經花費5萬5更換過的。

而最近兩年，日產車型的cvt變速箱故障率比豐田還高。Sylphy因為cvt變速箱的頓挫和異響等問題，都曾得到過好幾個月的投訴冠軍。

當然，Bora的1.5l車型也不是沒有缺點，那就是提速方面比較肉，當然，COROLLA1.2t和Sylphy1.6l也快不到那裡去。

就省油方面來說，緊湊級也就是a級車裡，最省油的是福斯的1.2t渦輪增壓車型，而不是豐田的1.2t渦輪增壓。豐田的1.2t車型其實並不省油，其總體油耗水平和福斯的1.4t車型差不多，而且不如福斯的1.4t車型提速快和排量大。而Sylphy是萬年不變的1.6l自然吸氣發動機，能夠達到國六的排放標準，就是它現在的最大技術更新。

配置方面，日產Sylphy是配置最低的，比如它全系沒有定速巡航、後視鏡摺疊和電子手剎，代之以全系標配了用腳踩的手剎，簡稱腳剎，頂配才只有4個喇叭。定價為11.90萬、落地13萬絕對能買到的全新Sylphycvt低配版，居然還是鼓剎和鐵輪轂，這在十萬以上的合資車型裡，也是唯一的一例。

Bora全系標配了esp、胎壓監測和倒車雷達、電子手剎、led大燈，中高配車型還有定速巡航和前駐車雷達。

新款的豐田COROLLA是獨立後懸掛，標配了8個安全氣囊，這是它的優點，只是低配車型還是沒有倒車雷達。

Elantra這款車師承於現代伊蘭特，伊蘭特在中國的名聲可謂是經久不衰，其最明顯的優勢就是耐久性，大街上跑的計程車，少則六七十萬，多則上百萬，車輛一點兒問題都沒有。Elantra也有這樣的潛質，不過Elantra在配置及駕駛感方面，相比於伊蘭特提升不少，車輛空間也滿足日常家用需求，

總而言之，Elantra和COROLLA，這兩款車，在10多萬級別車型中，還是非常值得推薦的。

根據你的這幾個選擇，我覺得你應該是想買一輛城市代步通勤車，主要是市區開。

同事推薦了Bora，COROLLA，Sylphy。

Bora直接排除，因為還沒參加過中保研碰撞測試。介於福斯參加過測試的車子沒一個安全好的，如果非要買Bora，也要等碰撞測試過了再考慮。

Bora主要是用了愛信at變速箱，操控上會好些。

日產Sylphy的舒適性還是不錯的，也經濟耐用省油，但是安全性還是不怎麼樣。主要是價格相對比較便宜，如果實在預算緊張，可以考慮。

如果非讓我選擇，我會選擇COROLLA。標配八氣囊，碰撞測試全優，被動安全方面可以說同級別中的佼佼者。次低配，最有價效比的，因為次低配開始就配備了主動安全系統，這個系統是經過很多媒體實驗的，在同價位車裡也是真靠譜的。這樣就變相的保證了你的生命安全和行人的安全。

然後是COROLLA才用了tnga架構，雖然缺點是空間變小了，但操控性提升明顯（操控說的可不是比加速），雖然是cvt變速箱，但調校的很好，換擋響應快。而且市區開，cvt是王者的存在，頓挫最小的自動擋，尤其還是豐田調校過的。

缺點就是高速140以上再加速乏力。不過建議你沒事別開那麼快。不然在安全的車也救不了你的命。

看來你的同事也是懂車之人，推薦的這三款車可以說都是這個級別的佼佼者。

我說一下我個人的一點看法:Bora這一次的改款變化非常大，特別是尾部，晚上亮起尾燈非常好看。兩種動力總成1.5配6AT 1.4T配7速雙離合，都非常成熟。新款COROLLA除雙擎車型外全系1.2T(四缸)，動力基本夠用，配CVT變數箱，非常省油。新Sylphy改款後就是一小Teana，動力系統沒怎麼變，1.6配CVT,也是非常好的總成。

從動力方面來看，現在的發動機可以說是經過了多次的升級，達到省油的一個目的，對於普通家庭來說，這一點也是很有吸引力的。畢竟很多家庭買小車的一個重要目的就是普通代步用，省油也是一個很必要的前提。

從內飾方面來看，前方中控臺看上去中規中矩，新Sylphy採用的是真皮座椅，舒適度是可以的。大部分配置在這裡也都可以應用得到，滿足正常的駕駛需求肯定是沒有問題的，前後排的空間也都比較寬裕，坐在後邊也不會有任何的擠壓感，所以空間的利用方面也非常的合理，即使是全家一起出行，在空間方面也是夠用的。