我目前瞭解的資訊是，長城新一代“Ⅰ紀元”系列動力總成（包括4N20系列發動機、9DCT雙離合變速箱和6001系列電驅動總成等）預計要等到2020年12月後才會裝配新車。
按照規劃，長城蜂巢易創科技創揚中新生產基地於2019年開工建設，一期專案計劃於2020年12月底量產。“Ⅰ紀元”系列動力總成技術便出自長城蜂巢易創科技有限公司（長城汽車旗下零部件全資子公司）。
按照蜂巢易創給到的技術資料，相比上一代4C20B發動機，新的4N20系列環保型2.0T發動機油耗實現低負荷工況消耗最大降低15%，搭載4N20發動機的首款產品最大熱效率38.3%。
並且4N20系列發動機提供6個不同版本，分別是：
熱效率38%，壓縮比12：1的EN01（150kW/320牛·米）；EN03（180kW-245馬力/385牛·米）；EN20、EN21（150kW/320牛·米）；
熱效率41%，壓縮比12：1的EN29；
熱效率50%，壓縮比17：1的EN26。
新的9DCT雙離合變速箱比現款量產的7DCT 450尺寸更僅湊，搭載長度也縮短了近10%，
重量降低了近10%。新的9DCT不僅擁有7DCT的全部效能，還採用了內建整合式TCU、窄齒寬和薄型同步器設計、雙泵系統以及自主設計的DCM、HCM等技術，使得綜合效率提升了3.5%。
我目前瞭解的資訊是，長城新一代“Ⅰ紀元”系列動力總成（包括4N20系列發動機、9DCT雙離合變速箱和6001系列電驅動總成等）預計要等到2020年12月後才會裝配新車。
按照規劃，長城蜂巢易創科技創揚中新生產基地於2019年開工建設，一期專案計劃於2020年12月底量產。“Ⅰ紀元”系列動力總成技術便出自長城蜂巢易創科技有限公司（長城汽車旗下零部件全資子公司）。
按照蜂巢易創給到的技術資料，相比上一代4C20B發動機，新的4N20系列環保型2.0T發動機油耗實現低負荷工況消耗最大降低15%，搭載4N20發動機的首款產品最大熱效率38.3%。
並且4N20系列發動機提供6個不同版本，分別是：
熱效率38%，壓縮比12：1的EN01（150kW/320牛·米）；EN03（180kW-245馬力/385牛·米）；EN20、EN21（150kW/320牛·米）；
熱效率41%，壓縮比12：1的EN29；
熱效率50%，壓縮比17：1的EN26。
新的9DCT雙離合變速箱比現款量產的7DCT 450尺寸更僅湊，搭載長度也縮短了近10%，
重量降低了近10%。新的9DCT不僅擁有7DCT的全部效能，還採用了內建整合式TCU、窄齒寬和薄型同步器設計、雙泵系統以及自主設計的DCM、HCM等技術，使得綜合效率提升了3.5%。