我們先說老款別克VERANO上的這種，分體式控制臂襯套，其實正常駕駛出現問題的機率很低，但是發生事故後它確實很容易脫開，網上有不少車主的帖子，即便輕微撞擊事故，VERANO等車型就會出現“斷軸”的現象，分體式控制臂襯套”的存在的安全隱患，是汽車前進時，本體有脫出失效的風險，汽車緊急制動時，也會出現脫出的狀況，造成控制臂斷裂失效的不良後果，很顯然，這與之前的ENVISION的通用車型，犯的故障是一樣的，儘管通用不願承認，事實上這樣做確實為了節省成本！

不過也不用擔心，上個月9月29日，上汽通用召回部分別克、雪佛蘭、凱迪拉克品牌車型，解決車系懸架隱患，上汽通用大規模召回333萬輛車，規模之巨大，引起了廣泛熱議，涉及車的車型包括，別克ENVISION，VERANO，Excelle，Lacrosse，Regal，VELITE。雪佛蘭Cruze，CAVALIER，Equinox，Malibu XL，以及老款凱迪拉克XT5，這也算4年之後給予最令人滿意的結果。

根據目前的資訊來看，2019款別克VERANO已經換成一體軸設計，這個設計最初用在了改款的凱迪拉克XT5上，後來別克ENVISION也開始使用，這一點應該沒有問題，至於老使用者，我想還是看一下目前有沒有在召回範圍之內，如果沒有務必和廠家聯絡！

19款的VERANO已經把下支臂的襯套從分體式改成整體式結構了，所以不必擔心這個問題的。通用集團拖拖拉拉好幾年，始終不肯承認自己設計的分體式襯套是有問題的，如果從一開始出現這個問題的時候就及時改進，也就沒有現在330萬輛召回的事兒了，現在召回的損失要比幾年前大多了，不過還是值得慶幸的，不管怎麼說通用還是給廣大人民群眾一個說法了，這總比推卸責任要好。