汽車輪轂改裝也嚴格按資料計算，並不能因為孔數相同就能混用，即使同為五孔也不一定能裝的上。

輪胎的主要引數寶駿：孔距、ET值、J值、X值等，能不能用至少要看孔距和X值。

輪轂孔距專業名詞叫節圓直徑，簡單的說就是以各個螺絲孔的中心點組成圓形的直徑，常見的車型有5*112、5*120，5代表五個螺絲孔、112和120代表孔距直徑，而直徑不同即使都是五孔也安裝不了。

輪轂X值，這個數值代表了剎車卡鉗的安裝空間。如果原車是大卡鉗和大號剎車片想要更換小尺寸輪轂和大扁平比的輪胎，如果X值小於卡鉗尺寸就不能安裝。有些使用高階剎車套裝大輪轂的效能SUV，就是因為這個原因是市區了越野能力。

其次還有ET值決定了輪轂偏距，一般的乘用車都是正值輪轂如果換裝負值輪轂的話，各個連桿的受理點會變化對懸架會有負擔。J值很簡單，一句話說明就是代步輪轂的寬度，J值越大則能安裝越寬的輪胎。

輪轂升級或改裝要測量的資料不少，簡單的更換可能會影響懸架資料，或者因為懸架行程過小而蹭到輪眉，這些都會影響安全。想要升級還是建議到專業的改裝店，或者自己準確測量之後在考慮更換，供參考。

不同品牌的輪轂到底能不能通用主要看輪轂的型號，不是螺絲孔數量一樣就可以用的。首先輪轂的螺絲孔不單單是數量，還有螺絲孔的距離需要相同，如果孔距不一樣是不能用的。除了孔距還要看J值和ET值，J值指的是輪轂寬度，這個是需要個輪胎的寬度進行匹配的，如果J值不匹配適輪胎安裝就會出現不合適的問題。另一個比較重要的就是ET值，這個指的是輪轂螺絲固定面和輪轂中心線之間的值，如果這個值不合理會造成輪胎外凸或內部空間不足的問題，所以在使用的時候一定要看清楚輪轂的型號和原車的是不是匹配。