輻條輪好,一體輪一般是用在場地賽的場地車上,山地車用除了看起來比較騷沒什麼用,輻條輪更輕,強度更高,潤度更好,選擇性更廣,最重要的是萬一發生意外輪子變形

一體輪慣性大些, 風阻小些, 價錢貴, 因加工困難. 用於TT賽及室內比較適合因為兩者都不需要經常加速減速.

副條輛慣性小些, 風阻大些. 價錢可以很便宜, 比較大眾化. 用於需經常加速減速車, 如山地, 公路車等.

山地車，起源於美國，1974年 Gary Fisher 、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一輛可以在公路外騎行的腳踏車，遠離“警察、汽車和建築物”，於是他們開始將配件和摩托車部件安裝到二戰前結實的單沙灘車上。

同一年，Gary Fisher和他的朋友們無懼死亡的“塔馬爾帕斯山之行”為全新騎行風格的誕生鋪平了道路。隨著 Gary Fisher 在山地領域引起的巨大反響，他的 Klunker 隨後被 Mountain Bike Action 雜誌評選為“歷史十大山地車”之一。

1976年Charlie Kelly開始推動煥然一新的下坡賽，這是第一個偉大的山地腳踏車活動。Charlie Kelly委託制商 Joe Breeze 設計並開發越野腳踏車，這是有史以來製造的第一批“山地腳踏車”並命名為“Breeze”