蔚來發布固態電池包確實影響巨大而深遠，但目前的不確定性同樣很大。

1、固態電池的商用時間被大幅提前，無疑影響巨大

雖然搭載固態電池包的ET7要到2022年一季度才發售，但是這個訊息實在是有點讓人震驚。因為此前有電池大廠預計固態電池可能需要到2030年才能商用，樂觀點的預計也得到2025年才能商用。蔚來的這個釋出將時間點又往前拉了三年。

2、目前依然存在一些問題需要澄清，所以產生多大的影響還有不確定性。

（1）外界透露出的固態電池合作方不是第一梯隊的電池企業。難道說這樣重要的技術被小企業突破了麼？

此前有媒體透漏，蔚來固態電池包的一個潛在合作方是江蘇崑山的一家企業。這一點尚未完全證實。

是半固態還是全固態？這一點目前也不是太清楚。

如果是技術的重大突破，為什麼不是那家電池企業首先宣佈，而是汽車企業來首先宣佈？

如果只是採用了不成熟的技術，這裡面會有多大的風險？

如果採用的是不能量產的技術，那麼只生產幾輛有什麼意義？

（2）假設某家電池企業在固態電池方面取得突破，那麼那家電池企業只供應蔚來一家企業麼？這種可能性應該不大。

所以還是上面那個問題，為什麼不是那家電池企業來首先宣佈？

（3）ET7售價45萬左右起售，到50多萬，這樣的高售價能否獲得市場認可？如果銷量上不去，那麼對行業的影響無疑也將大打折扣。

蔚來採用的是預售的策略，這無疑是想拿消費者的錢來做生產，有一點樓市賣樓花的感覺。這樣做是否等於將風險轉嫁到消費者身上？

總之，還得讓子彈飛一會。如果成功，無疑影響巨大，如果只是玩了一個噱頭，那麼任何波瀾也會歸於平靜。